什么是扭力轴(Torsion Axle)？

扭力轴是一种组合式车轴和悬挂装置，在这种装置中，悬架的偏转是由钢套内的轴杆的扭转或扭转来提供的，钢套内衬有橡胶化合物以提供旋转阻力。扭力轴的动力学建立在扭杆悬架的传统用途中然而，在采用扭力杆悬架的系统中，车轮的...

扭力轴是一种组合式车轴和悬挂装置，在这种装置中，悬架的偏转是由钢套内的轴杆的扭转或扭转来提供的，钢套内衬有橡胶化合物以提供旋转阻力。扭力轴的动力学建立在扭杆悬架的传统用途中然而，在采用扭力杆悬架的系统中，车轮的垂直运动会导致实际杆本身发生扭曲，而不是在电阻套筒中旋转。从历史上看，扭力杆悬架已用于各种车辆、拖车，从20世纪30年代中后期开始，这种悬架开始普遍使用，但从20世纪80年代末开始普及。这种悬架的优点包括耐久性和易于调整底盘高度和弹簧刚度。弹簧刚度的适应性不足，正如标准螺旋弹簧悬架系统所提供的那样，通常会导致车辆行驶困难、颠簸。在设计上略有不同，由于拖车车轮的自由转动特性，扭轴系统大多安装在牵引拖车上。在扭力轴配置中，两个相邻的车轮固定在一个相互连接的金属直杆任一端的直角短接段的端部。根据生产该系统的公司的不同，连杆的制造有多种横截面。当拖车经过颠簸或不平的地面时，车轮的垂直运动在连接杆中产生旋转效应。为了产生悬挂效果，直杆穿过一个牢固固定在车辆或拖车底盘上的套筒。通过穿过该套筒的一系列重型橡胶部分提供抗扭性当杆在套筒中旋转时，橡胶部分被压缩，抑制旋转并使车轮回到其设定的底盘高度。上述扭力轴的形式提供了非独立的悬架特性，因为两个车轮都固定在同一个旋转杆上。这意味着，如果一个车轮发生垂直运动，另一个车轮也将经历该垂直运动的一个百分比。另一个车轮所经历的移动量由连杆本身的扭转阻力决定；如果连杆的抗扭性较低，另一个车轮可能不会有任何运动。拖车的扭轴系统也有独立悬架，连接每个车轮的杆是分开的，并在套筒内终止。

发表于 2020-09-21 03:47
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分类：文化艺术

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