轴承盖可以描述为许多东西,但最常见的参照物是包含曲轴主轴承的发动机缸体的一部分。在发动机缸体中,曲轴通过的发动机部分是分开的。一旦主盖被拆下,曲轴就可以安装在缸体的一半以上主轴承。另一半的主轴承在轴承盖中,按...
轴承盖可以描述为许多东西,但最常见的参照物是包含曲轴主轴承的发动机缸体的一部分。在发动机缸体中,曲轴通过的发动机部分是分开的。一旦主盖被拆下,曲轴就可以安装在缸体的一半以上主轴承。另一半的主轴承在轴承盖中,按顺序放置在曲轴和相应的另一半主鞍座上。然后将螺栓拧紧至规定扭矩,从而将曲轴固定在适当位置。
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手放在臀部活塞杆上的妇女也使用盖子来固定把活塞杆装在曲轴上。和主轴承一样,活塞杆被分成两部分:活塞杆和活塞盖。活塞杆轴承分为两部分,轴承的一半进入连杆底部,另一半进入连杆盖。连杆通过轴颈滑动到曲轴杆上。连杆轴承盖位于连杆底部和曲轴周围,完成活塞杆和曲轴与连杆的接合螺栓要按规格拧紧。也许发动机内部最重要的任务是,必须正确地加工盖,以允许正确的油量来支撑曲轴和活塞杆。曲轴实际上并不在轴承上;实际上,曲轴靠在轴承和曲轴之间的一层油上。连杆轴承和曲轴之间也有同样的原理。轴承和曲轴之间的正确加工和间隙是通过安装轴承盖来实现的。盖太松或太紧会导致发动机故障过早地当活塞杆单独安装和加工时,主轴承盖作为一个整体进行加工,这一过程被称为线珩磨。在直线珩磨中,每个轴承盖被磨得过小,然后拧紧到发动机缸体上。然后将缸体放入机器中,并在所有盖上进行长珩磨,将它们珩磨到合适的规格。这样可以确保每个盖都与曲轴完美配合。