半轴是从桥壳的差速器和齿轮组连接到车轮的实心钢轴。用于两种不同的配置中,半轴可以是一个直轴,每一端都加工有花键,以接合一端的差速器和另一端的驱动法兰。也可以是一个直轴,在差速器端加工有花键,另一端有法兰,用于将车...
半轴是从桥壳的差速器和齿轮组连接到车轮的实心钢轴。用于两种不同的配置中,半轴可以是一个直轴,每一端都加工有花键,以接合一端的差速器和另一端的驱动法兰。也可以是一个直轴,在差速器端加工有花键,另一端有法兰,用于将车轮安装到车轴上。第一种设计主要用于全浮动车轴设计,后者通常用于乘用车和轻型皮卡车上。
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通常,妇女拿着一本书,这根轴是任何给定车辆底盘上最厚的一块钢。设计用来承受传动系的扭转力,并支撑车辆的一部分重量,即车轴硬化是为了进一步提高用于制造车轴的钢的自然强度。每个特定的轴都以特定的方式和设计进行硬化,以最好地承受其设计功能的目的。这种硬化是制造在预期用途的压力下不会断裂的轴的决定性因素。关于典型的乘用车,半轴将车轮法兰加工成车轴本身,并作为一个单独的部件出现。车轮轴承通常压在离轮缘最近的车轴外端,车轮螺柱通过凸缘安装。这种设计利用车轮轴承来支撑重量通过将车轮轴承放置在车轴外壳的外缘来实现。在这种配置中,车轴法兰提供动力将车辆推进轮胎和车轮总成。在全浮动车轴中,车轴是一个两端带有机加工花键的直轴这种车轴在重型卡车以及高性能和赛车应用中很常见,它不支撑车辆的任何重量。车轮总成通过一个内、外车轮轴承连接到桥壳上,并在其上自由滚动,同时支撑车辆的所有重量。轴从轴管滑下并滑入当驱动法兰安装在车轮上并位于半轴外花键上时,花键式差速器。一旦法兰拧紧,车轴将驱动车轮;如果车轴发生断裂,车轮将继续自由滚动。