什么是连杆(Connecting Rod)？

连杆是内燃机内部的一个主要环节，它把活塞和曲轴连接起来，负责将动力从活塞传递到曲轴，并将动力传递给变速器。制造连杆的材料和生产方法有很多种，最常见的是连杆是钢和铝。最常见的制造工艺是铸造，锻造和粉末冶金。双手...

连杆是内燃机内部的一个主要环节，它把活塞和曲轴连接起来，负责将动力从活塞传递到曲轴，并将动力传递给变速器。制造连杆的材料和生产方法有很多种，最常见的是连杆是钢和铝。最常见的制造工艺是铸造，锻造和粉末冶金。双手放在臀部的连杆是导致发动机灾难性故障的最常见原因。连杆承受着巨大的负载压力，通常需要特别注意以确保其不会过早失效。为了减少连杆上的应力升高。连杆也经过喷丸或硬化处理，以提高其抗开裂的强度。在大多数高性能应用中，连杆经过平衡，以防止不必要的谐波产生过度磨损。量产车辆发动机中最常见的连杆是铸造连杆这种类型的杆是通过将钢水倒入模具中，然后加工成品制成的。这种类型的杆对于低马力的发动机来说是可靠的，而且制造成本也是最低的。铸棒几乎应用于从汽油到柴油的每种发动机，非常成功。高性能应用通常使用锻钢棒。这种类型的连杆是通过将实心钢块铣削成成品而制成的。锻棒能够承受比铸棒大得多的载荷和更快的发动机转速。锻棒通常被称为钢坯杆，因为用钢坯块加工它们的过程这是一种成本更高的连杆制造方法，原因是这些连杆通常只用于高马力的应用中。另一种高性能连杆由铝制成。由于曲轴的重量减轻，铝杆使发动机加速得更快。铝还可以吸收高性能发动机加速和减速的剧烈冲击比钢杆好得多。铝合金不那么耐用，而且必须比钢制发动机更频繁地更换。新技术创造了粉末金属棒。这些金属棒是在金属粉末成形的过程中，对金属粉末施加高压而制成的。这是大多数生产发动机的未来燃料棒。它们耐用，生产成本低。

发表于 2020-09-21 03:53
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分类：文化艺术

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