内燃机的气缸盖上有一个排气阀。当燃料和空气混合物在气缸中被点燃时,废气通过这个阀排出发动机。在典型的内燃机中,排气门比进气门大。这是因为它比进气门大与将燃油和空气引入燃烧室相比,清除气缸中的废气难度更大。...
内燃机的气缸盖上有一个排气阀。当燃料和空气混合物在气缸中被点燃时,废气通过这个阀排出发动机。在典型的内燃机中,排气门比进气门大。这是因为它比进气门大与将燃油和空气引入燃烧室相比,清除气缸中的废气难度更大。
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手放在臀部的男子在现代发动机上建立马力和燃油里程数的一个主要专长是能够在最佳时间协调排气门的打开和关闭。凸轮轴位于在燃烧过程的关键时刻打开排气门,活塞能够将气缸中的所有废气排出燃烧室,而不会牺牲进气流量气缸。有几个因素可以帮助排气阀完成其任务。气缸盖上准备好的阀腔至关重要。与排气阀一起,必须使阀腔或阀碗不受限制,以使废气快速、无限制地排出燃烧室。排气口也必须无障碍物,垫片匹配是实现此目的的常用方法。通过研磨气缸盖的排气口和排气歧管与排气垫片的开口尺寸相同,不会因气体与垫片或排气歧管的钝边接触而导致气流中断。这种平稳过渡消除了可能阻碍发动机排气流动的背压通过使气缸盖中的排气碗半径平滑,气流也有助于提供一条平滑、通畅的气缸出口通道。在排气阀上研磨阀座时,在一个高性能的应用中,一个气门表面可以有多达六个不同的角度。每个角度都与气缸盖中气门座的现有角度相对应。这些角度的啮合不仅在气门关闭时提供了充分的密封,但它为气体的流动提供了一条光滑的通道。典型的街道驾驶车辆采用三角气门研磨,因为排气流的速度不如赛车发动机的速度重要。