什么是内燃机车(Diesel Electric Locomotive)？

内燃机车是目前世界各地铁路上使用的最常见的机车或火车发动机。在这种机车中，柴油机为发电机提供动力，所产生的电能为与机车车轮相连的发动机提供动力，转动车轮并使其移动。许多柴油机车实际上是柴油-电力装置，因为柴油...

内燃机车是目前世界各地铁路上使用的最常见的机车或火车发动机。在这种机车中，柴油机为发电机提供动力，所产生的电能为与机车车轮相连的发动机提供动力，转动车轮并使其移动。

许多柴油机车实际上是柴油-电力装置，因为柴油机为驱动机车车轮的电力牵引电动机提供动力，发动机不是像人们通常认为的那样，是一种驱动发动机，可以转动车轮和移动火车。柴油发动机基本上是一种动力源。这一点很有用，因为柴油发动机有几个优点。它们非常可靠，易于启动，而且比其他类型的发动机更容易修理。有了自己的动力源，内燃机车可以在任何轨道上运行。

1913年瑞典首次使用内燃机车。内燃机车中的发动机为发电机提供动力。这样，机车为驱动机车车轮的独立电机提供电能这些被称为牵引电动机。牵引电动机位于机车内部，移动与机车车轮相连的车轴。这个动作使机车车轮移动，使机车沿着轨道向下行驶，使列车的其余部分也随之而下。

内燃机车上的牵引电机可以反转，以便于断开，但是全编组列车仍需要一定距离才能停止这台柴油机于1913年首次在瑞典使用。它将德国鲁道夫博士1892年发明的柴油机技术与弗兰克·斯普拉格于1866年发明的技术结合起来，用于美国的电动街道汽车。该柴油机很快在欧洲几个国家投入使用。使用在美国，不久，通用电气在第一次世界大战期间开始设计一种设计，但很快决定只建造电气部分。其他公司建造了这些尸体，到20世纪20年代后期，美国多条铁路生产柴油机电力机车，一经投产，就被铁路迅速采用，与早期蒸汽机车相比有着诸多优势，蒸汽机车起步时间长，维修费用高维修。他们还需要经常停下来，用大量的煤和水来取燃料。相反，柴油机车在停站之间运行的时间更长，维修费用也要低得多，使之成为现代铁路的经济有效选择。

早期机车采用蒸汽驱动。