什么是引气(Bleed Air)？

引气是从飞机涡轮发动机中提取的压缩空气，用于座舱气候控制和除冰设备等系统。在海拔约12000英尺（3600米）以上飞行的乘客可能需要辅助呼吸空气来防止缺氧，或者缺氧。商用飞机使用引气系统来给整个客舱增压，而不是为单个乘...

引气是从飞机涡轮发动机中提取的压缩空气，用于座舱气候控制和除冰设备等系统。在海拔约12000英尺（3600米）以上飞行的乘客可能需要辅助呼吸空气来防止缺氧，或者缺氧。商用飞机使用引气系统来给整个客舱增压，而不是为单个乘客提供空气。

引气是从飞机发动机中提取的压缩空气，用于为其气候控制系统提供空气。飞机机舱是一个高海拔的封闭环境，因为外面的大气中氧气太少，无法维持生命。压力阀将座舱压力控制在大约四倍于外界压力的水平上，所以一架在36000英尺（11000米）高度飞行的飞机的座舱压力大约相当于8000英尺（2，400米），需要引气来控制机舱温度并为机舱增压以维持生命。

喷气式压缩机——向燃烧室提供高压空气——是喷气式发动机的核心部件。涡轮发动机吸收稀薄的高空空气，并通过一系列旋转叶片将其压缩压缩空气与燃料混合并点燃，产生推动飞机前进的推力。引气在燃料混合前从压缩空气供应中抽取，在被送至客舱之前被送至一系列冷却器和过滤器。它也可用于某些需要气压源的系统即使飞机在很冷的高空飞行，压缩空气也会很热冷却器通过使引气通过暴露在冷空气中的热交换器，或通过控制阀降低其压力或闪蒸来降低引气温度。通常采用多种冷却方法组合来提供适当的温度和压力。座舱增压使用发动机的一些马力，因此，每一次飞行都会消耗更多的燃料。从21世纪开始，航空设计师们开发了无引气系统，利用电力驱动系统，一家商用飞机公司估计，这些改变可以减少百分之三的燃料使用量。另外一项节省是因为许多用于冷却和控制机舱空气和其他系统的设备都可以消除。封闭式飞机舱室的问题在污染物达到危险水平之前就将其清除。在20世纪后期，一个更为明显的问题是由引气系统引入的污染物对健康的危害。这被称为空气毒性综合征，机组人员和常旅客抱怨呼吸和其他问题。发动机温度过高可能会分解发动机舱内的液压油、燃料和润滑油，由此产生的气体通过空气系统被送入机舱。这个问题是发展无排气客舱空气系统的另一个驱动力。

为了使人类在高空飞行中生存下来，飞机必须将压缩空气泵入机舱。