一般来说,如果一架飞机需要一个着陆带,它就被认为是一架固定翼飞机。机翼永久性地附在飞机机身上,不提供推力。固定翼飞机的尺寸可以从最小的实验性特技飞机到最大的商用喷气机或军用轰炸机。唯一的一点是这些飞机的共同...
一般来说,如果一架飞机需要一个着陆带,它就被认为是一架固定翼飞机。机翼永久性地附在飞机机身上,不提供推力。固定翼飞机的尺寸可以从最小的实验性特技飞机到最大的商用喷气机或军用轰炸机。唯一的一点是这些飞机的共同点是机翼和方向舵总成与单独的动力源(如喷气发动机或螺旋桨)相结合。直升机和气垫船等飞机不被视为固定翼,因为它们利用转子的动力来实现推力和升力。

Lockeed Martin F-22猛禽就是一个例子一种固定翼战机。为了全面了解固定翼飞机,它可能有助于追溯到最早的动力航空时代。莱特兄弟制造了第一架采用固定翼设计的飞机。标准的飞机机翼有一个弯曲的上表面和一个平坦的下表面。当螺旋桨或喷气发动机推动整个飞机向前,空气以巨大的压力撞击机翼的前缘。机翼固定得非常牢固,所以气流只能向上下两个方向流动。当空气流过机翼弯曲的顶部时,它的速度比机翼底部流动的空气快。结果是一种称为升力的现象。飞机可以倾斜角度来利用这种升力,使动力飞行成为可能。

设计用于中短程飞行的固定翼飞机通常具有直翼。固定翼技术的主要困难在于机翼的工程设计。为了为更大的有效载荷提供最大升力,飞机的翼展必须成倍增加支撑这些较大机翼的绝对重量和长度意味着采用先进的焊接技术和内部支撑结构。固定翼飞机也面临着机动性不足的问题,除非他们被配置为特技飞行。这是政府将固定翼飞机责任分配给空军和直升机给军队的原因之一。战斗机和轰炸机使用固定翼技术最充分,但是直升机提供了更大的机动性。

F-16战斗鹰是一种固定翼轻型战斗机。

商用飞机是固定翼飞机的一种。

波音747是一种长距离、宽体商用喷气式客机,是固定翼飞机的一个例子。