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当内燃机遇到气门浮动时，挺杆不能正确地跟随凸轮轴的轮廓。这可能是由许多因素造成的，最常见的是气门弹簧差或薄弱。在气门浮动过程中，气缸盖中的气门没有完全关闭，导致发动机失火和失去动力。气门浮动会导致活塞、气门和凸轮轴损坏。气门浮动时间过长可能导致发动机严重故障，包括吹气的发动机。手放在臀部的凸轮轴被称为内燃机的大脑，凸轮轴的特定研磨或轮廓决定了发动机的功率输出和功率曲线。当凸轮轴在发动机内部转动时，挺杆就骑在凸轮凸角上使用推杆操作摇臂。摇臂推动气门杆尖端，打开和关闭气门，使空气/燃油混合气进入燃烧室并排出废气。连接在气门杆上的强力弹簧是保持气门关闭的唯一方法。有两种类型的气门挺杆常用于内燃机：液压式和机械式，或实心挺杆。内燃机上使用的挺杆有三种基本类型：平顶杆、蘑菇形挺杆和带平顶杆的滚柱式挺杆。滚柱是最常用的。在发动机转速较高时，由于气门弹簧无法推动气门关闭，气门挺杆可能会开始从凸轮轴凸轮上弹回。这是气门浮动。在日常街道驾驶的车辆中几乎不存在这种现象，气门浮动是典型的高转速赛车发动机，其中持续的发动机转速可以接近发动机的转速限制。许多发动机制造商使用转速套件来消除发动机中的气门浮动这只不过是额外的弹簧和安装在气缸盖下面的一个板，它向挺杆施加额外的压力，使其保持在凸轮轴凸轮上。转速套件的缺点是，它需要几个马力来压缩多余的弹簧，从而使发动机失去临界功率。使用更强的弹簧在气门上是一种典型的对抗气门浮动的方法。通常使用多个弹簧来提供所需的弹簧强度，以保持与挺杆和凸轮轴的接触。先进的计算机设计的凸轮轴轮廓也用于创建更易于遵循的凸轮轴凸轮轮廓，从而有助于消除气门浮动。

发表于 2020-09-21 05:13
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分类：文化艺术

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