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系船柱拉力是一种测试，或者更确切地说是测试返回的结果，用于确定工作船舶可以施加的最大拉力。建立这些值有两种方法：实际试验和模拟。实际试验包括将测量装置物理连接到船和不可移动的物体上，并读取当船舶处于全推力下时产生的力。模拟结果完全基于在复杂软件上进行的计算。由于大量的外围条件会影响结果，实际试验并不总是准确的，而模拟成本很高，通常只用于大型船舶公司。手放在臀部的妇女确定船舶（尤其是拖船）的牵引潜力比计算陆地车辆的马力要复杂得多，系船柱拉力试验返回的结果更真实、更具代表性，广泛用于确定工作船艇的拉力值。系船柱拉力值可通过模拟或实际试验两种方式之一获得试验包括将应变计悬挂在船用缆绳上，缆绳的一端连接到不可移动的物体上，另一端连接到试验船上。系泊系船柱常被用作锚点，这是试验得名的地方。当最大推力施加在船的发动机上时，会读出施加在缆绳上的拉力大小这是两种方法中较便宜的一种，通常被小型船舶制造商用来测试一次性船只然而，这种类型的系船柱试验难以准确进行，因为在确定结果之前，需要满足许多临界边界条件。这些因素包括使用，在试验中没有强风和洋流的未扰动水体。推力也必须由船舶螺旋桨单独产生，而不是由相邻障碍物产生的反弹力所辅助。螺旋桨行走或倾向螺旋桨必须使船向一侧偏航也必须纳入方程中系船柱和船舶夹板的高度以及拖缆的几何形状也是重要因素。甚至水的含盐量或含盐量也对系船柱拉力值的准确测量起着重要作用。模拟系船柱拉力试验较实际试验更为简单，但成本远高于实际试验。这些试验都是纯粹的由高度精密和精确的海洋模拟软件进行的数学计算。模拟系船柱拉力试验的高成本使其更适合于生产船型的大型船厂。尽管如此，模拟拉力试验虽然准确，但通常都有实际试验结果作后盾。

发表于 2020-09-21 04:17
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分类：文化艺术

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