总泵是什么(Master Cylinder)？

通常用于车辆的制动系统中，总泵是向液压系统提供压力并最终导致制动器启动的流体管或储液罐。它是液压系统的第一个主要部件，是将制动踏板或制动杆的运动转换为液压压力所必需的。在汽车中，总泵通常安装在发动机舱内；在装...

通常用于车辆的制动系统中，总泵是向液压系统提供压力并最终导致制动器启动的流体管或储液罐。它是液压系统的第一个主要部件，是将制动踏板或制动杆的运动转换为液压压力所必需的。在汽车中，总泵通常安装在发动机舱内；在装有液压制动器的摩托车甚至自行车上，总泵安装在车把上，有时简称为制动杆。拿着一本书的妇女液压制动系统通过使用液压来驱动活塞来工作。这是通过推动活塞穿过主缸来实现的，而主缸又将液压油通过空心制动器推动线。然后，力被传递到卡钳上，卡钳内有活塞，将刹车片压在旋转的转子上。当力被施加时，刹车片会使转子减速或停止。虽然这只描述了一种刹车类型，称为盘式刹车，但其他类型的液压刹车也以类似的方式工作。汽车经常配备盘式制动器。在这种情况下，制动踏板起到活塞的作用，使制动液在总泵中移动。汽车制动系统中的制动管路通常是钢丝绳，但也可以使用其他更灵活的材料。汽车上的主缸可用于驱动盘式制动器或鼓式制动器。鼓式制动器其工作原理与盘式制动器类似，除了活塞向内推动移动的制动盘的卡钳不同，鼓式制动器使用一个轮缸，该制动缸向外推动臂来驱动制动蹄片，制动蹄片又压在制动鼓的内侧。在任何一种情况下，主缸都提供这种力；在许多车辆上，同一个总泵可以驱动前轮的盘式制动器和后轮的鼓式制动器摩托车和自行车使用不同类型的主控单元来完成相同的任务。由于摩托车和自行车的制动力是通过手刹施加的，制动杆提供的力推动液压系统中的液体。因此，主缸安装在自行车的车把上自行车通常使用更灵活的液压管路来输送液体，而不是汽车上常用的刚性钢丝绳。

发表于 2020-09-21 04:11
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分类：文化艺术

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