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升力喷流是飞机的一种推进系统，它不需要传统的气动升力原理来增加其高度，传统上，升力喷气式飞机在大气层中水平移动时，空气压力会发生变化。升力喷气式飞机独特的推进力使其能够实现空气静压，这意味着它们可以从地面垂直上升，而不必以任何显著的速度水平移动产生升力。基于空气静力设计的飞机分为两大阵营：轻于空气的飞行器，如气球和依靠浮力原理升力的飞船，以及比空气更重的飞行器，如鹞式跳伞喷气式飞机或垂直起降（VTOL）飞机，它们使用传统喷气式发动机或涡轮螺旋桨发动机从静止的起始位置垂直上升。手放在臀部的女性多数传统商用和军用飞机利用空气动力学来创造当飞机与地面水平移动时，提升。这是通过塑造机身来实现的，这样空气穿过机身上表面的时间要比穿过机身下表面的时间长，从而在飞行器周围形成一个提供大气升力的压差。虽然这是一种可靠的产生升力的方法，它需要稳定的大气流来保证安全飞行和相对较长的起降跑道。飞机需要达到水平放置发动机的升力和推力所需的最小速度，以抵消重力的影响。使用升力喷射系统的飞机需要消耗更多的燃料来抵消重力，但不需要跑道，可以像直升机一样起飞，但一旦升空就可以像固定翼飞机一样机动在比空气重的飞行器上使用升力喷射原理，使它们具有传统飞机、直升机的混合特性和性能水平，大多数垂直起降飞机的共同特点是一旦起飞，发动机就会旋转，以提供水平推力。一些设计有额外的水平建造的机身，固定的推进系统，以便在飞行器升空后将其向前推进。自20世纪50年代以来，已经建造了几种类型的升空喷气式飞行器，但大多数都被认为是不切实际的。苏联的Yakovlev-38、MIG-23和Sukhoi-24都是成功的设计，但耗油量高，有效载荷和射程能力有限，这导致了它们的有限使用。英国的鹞式或跳跃式喷气式飞机已经被证明是2011年制造的最耐用的比空气升力喷气式飞机更重的飞行器。截至2010年，英国、美国、西班牙和意大利的北大西洋公约组织（NATO）成员国部署了四种型号的鹞式喷气式飞机飞机是涡轮风扇发动机，通过风扇组件吸入外部空气，用点燃的燃料加热，并在起飞过程中通过喷气式排气喷嘴垂直向下排放，以产生推力。截至2011年，鹞式飞机正在逐步淘汰，取而代之的是设计更现代化的垂直起降飞机在美国，被称为F-35B或联合攻击战斗机，英国预计将在2020年采用最新的F-35C版本的飞机。从技术上讲，升力喷气发动机可以使用几种推进系统中的一种，包括涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机。涡轮螺旋桨发动机有一个外部螺旋桨，飞机和美国V-22"鱼鹰"一样一种使用这种发动机的垂直起降飞机，尽管喷气推进对其升力的影响很小涡轮喷气发动机也可以作为一种升力喷气发动机使用，它拥有像鹞式飞机那样的涡轮风扇发动机的所有部件，同时还具有主动压缩进气以增加推力的能力，在速度是音速的两倍或马赫2以上时效率最高。

发表于 2020-09-21 10:01
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分类：文化艺术

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