雨刮器连杆总成是一种将动力从挡风玻璃雨刮器电机传输到雨刮器臂的机械装置,通常由冲压钢件制成,通常由两个或三个部分组成,有些总成使用四段连杆来完成系统。雨刮器连杆总成的设计方式是,当使用时,连杆驱动雨刮器在挡风玻...
雨刮器连杆总成是一种将动力从挡风玻璃雨刮器电机传输到雨刮器臂的机械装置,通常由冲压钢件制成,通常由两个或三个部分组成,有些总成使用四段连杆来完成系统。雨刮器连杆总成的设计方式是,当使用时,连杆驱动雨刮器在挡风玻璃上进行全扫掠运动。
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在许多车辆的挡风玻璃雨刮器向后扫掠时,手放在臀部雨刮器和雨刮器的另一个连接臂不停地来回转动,而不是由雨刮器的一个或前一个连杆连接到前风窗玻璃上,而是由雨刮器的一个连杆机构前后运动当凸耳位于驱动轮毂顶部时,刮水器连杆总成朝一个方向移动,当凸耳位于驱动轮毂底部时,则相反。这类似于观察时钟上的秒针在12点钟位置时向右移动,而在6点钟位置时则向左移动。这样就可以旋转和转动刮水器连杆总成的不同部分通过松散安装的铆钉和尼龙衬套。铆钉将连杆的各个部分固定在一起,而尼龙衬套为连杆臂提供了一个安静且有缓冲的轴承状部件。典型的雨刮器连杆总成的设计寿命超过一般汽车的寿命。在某些应用中,连杆永久性地连接到雨刮器上枢轴塔。当雨刮器连杆有缺陷时,这要求更换两个雨刮器塔。最常见的是,连杆位于车辆整流罩下面这样可以防止机械装置暴露在元件中,并在使用时提供安静的操作。由于连杆在大多数车辆中看不见,因此发出沉闷或吱吱声是连杆总成可能存在问题的最容易检测到的信号类型。大多数车辆都有可拆卸面板或允许接触悬挂机构和雨刮器电机的屏蔽区域。在一些更大和更宽的车辆上,悬挂机构总成可能在前围板区域中间包括一个支架,用于支撑悬挂机构,使其在使用时不会下垂或扭曲。