什么是NOTAR(NOTAR)？

NOTAR是McDonnell Douglas直升飞机系统公司创建的用于直升机上的反扭矩系统的首字母缩略词。实际的首字母缩略词来源于描述系统工作原理的"无尾桨"。当使用NOTAR系统时，NOTAR系统将完全取消尾旋翼的使用，而是在尾臂内使...

NOTAR是McDonnell Douglas直升飞机系统公司创建的用于直升机上的反扭矩系统的首字母缩略词。实际的首字母缩略词来源于描述系统工作原理的"无尾桨"。当使用NOTAR系统时，NOTAR系统将完全取消尾旋翼的使用，而是在尾臂内使用风扇系统为了创造气流的边界层；这是由Coanda效应实现的，Coanda效应是流体喷射推进器被吸引到附近表面的趋势。手放在臀部的人可变螺距复合叶片风扇是NOTAR系统背后的驱动力，它允许直升机同时产生低压和高容量的环境空气。产生的空气使尾臂增压并稳定。收集的空气随后通过尾臂旁边的两个狭槽排出，这就是引发科恩达效应的原因。实际上，这会将尾臂变成某种"翅膀"，使飞机获得60%的悬停所需的动量。在实际的向前飞行中，NOTAR系统的垂直稳定器提供了大部分的动量，虽然方向控制仍然由直升机的标准直喷推进器来处理。这种系统的效果早在1945年就在英国的"Cierva W.9"直升机上被记录下来进行测试和分析。现在被称为NOTAR的实际开发始于1975年，由休斯直升机公司的工程师开始。第一架飞机1981年12月，休斯OH-6 Cayuse采用现代化版本的NOTAR系统进行飞行。当麦克唐纳道格拉斯直升机系统公司收购休斯直升机公司时，OH-6 Cayuse的改装原型也已经开发出来。这架历史悠久的直升机现在已经在美国陆军航空博物馆有了一席之地NOTAR系统的现代应用完全由开发它的公司McDonnell Douglas直升机系统公司控制。MD 520N、MD 600N和MD Explorer是2011年唯一使用NOTAR系统的生产直升机。据McDonnell Douglas直升机系统公司称，NOTAR的使用完全消除了尾桨的缺点，包括长驱动轴、吊架轴承和不必要的齿轮箱。配备NOTAR设备的直升机据说是业界最安静的直升机。

发表于 2020-09-21 07:20
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分类：文化艺术

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