targa车顶是一种半敞篷车车顶。最初设计用于帮助赛车手快速进出车辆,这种车身样式有一个防侧倾杆,在座椅后面横穿整个车身宽度,由于驾驶员头部上方的车顶部分是可拆卸的。在一些老款车型中,可拆卸部分可能完全脱落,但在后...
targa车顶是一种半敞篷车车顶。最初设计用于帮助赛车手快速进出车辆,这种车身样式有一个防侧倾杆,在座椅后面横穿整个车身宽度,由于驾驶员头部上方的车顶部分是可拆卸的。在一些老款车型中,可拆卸部分可能完全脱落,但在后来的汽车中是可伸缩的。在某些车型中,后窗也可能被拆下,创造一种更完整的敞篷车风格。
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这种风格最早出现在1961年的Triumph TR4上,但直到1966年出现在保时捷911上才被称为targa top。这个名字是根据targa Florio命名的,targa Florio是一场沿西西里岛海岸的长距离公路赛,保时捷就是这样命名的1962年的一部分。这种车身风格很快在其他赛车制造商中流行起来,包括福特和法拉利。1966年,targa车顶进行了重新设计,保时捷993 Targa引入了可伸缩的玻璃车顶。早期车型有可拆卸的车顶部分。带有玻璃车顶的新车身设计保持了与以前车型相同的侧面轮廓,但消除了拆卸时必须存放车顶的问题。Targa车顶在年受到消费者的欢迎20世纪70年代,美国作为全敞篷车的一种更安全的替代品。由于固定了防侧翻杆,这种风格在翻车事故中不太可能造成严重伤害。然而,敞篷车的技术改进有助于使这些汽车更安全,但当1989年马自达MX5问世时,targa车顶的受欢迎程度开始慢慢下降,targa车顶和T型车顶之间有区别,虽然都是半敞篷车风格,但T型车顶在挡风玻璃和后侧倾杆之间有一个坚固的不可拆卸的杆上世纪90年代,保时捷993 targa引入了玻璃伸缩式targa车顶。许多经典车型都采用了targa车顶,包括雪佛兰Camaro和Pontiac Firebird的一些车型。尽管targa的产量有所下降,当敞篷车的风格无法整合时,有时还会生产targa车顶。也可以使用改装套件为汽车提供targa车顶,尽管这可能是一个复杂的过程。