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帆船水翼船是帆船上的一种机翼状结构，它比传统的设计更具有速度优势。它实际上能将大部分船体，甚至整个船体提离水面，这大大降低了它在水中的阻力。这个概念已有100多年的历史，使人类能够打破一些速度记录。有些船可能可以改装水翼艇。拿着一本书的女人大多数类型的船都可以容纳水翼艇，帆船也一样。航行的水翼船可以是单壳，通常被称为单体船，双体船，或者是三体船。双体船是一艘有两个外壳的帆船，而三体船有三个外壳。这些外壳由一个单一的上层甲板连接在一起。船越宽，航行的水翼船就越稳定。水翼船用它的翼状附体工作。就像飞机上的机翼提供升力一样，水翼船也在水中完成同样的事情。主要的区别是水翼船不需要像飞机机翼那么大，因为水的密度比空气大得多。航行水翼船的一个主要主张是它的飞行速度比它所依靠的风速要快。尽管看起来难以置信，但事实上确实如此水翼船可以将帆船提升到水翼船几乎脱离水面的高度。当这种情况发生时，风吹过船帆为船提供推力，因此取代了最初负责推进的风，而最常见的航行水翼船是供一两个人使用的，更大的模型也存在。较小的模型通常用于娱乐和比赛。较大的船实际上可能有堆叠的水翼船，这提供了更多的升力当船身从水中升起时，这就可以实现更高的速度。使用水翼艇的帆船的概念并不是什么新鲜事。1906年，威廉·E·米查姆（William E.Meacham）提出了第一个水翼艇构想。两年后，亚历山大·格雷厄姆·贝尔开始在实际应用中测试这个想法。到了1920年，水翼船的速度已经达到了每小时119英里（191.5公里每小时），从那时起，这一概念甚至被应用到摩托艇上，以帮助减少阻力和提高燃油效率。

发表于 2020-09-21 08:25
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分类：文化艺术

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