“空军一号”为什么那么贵？

从开始到现在，新“空军一号”计划已经花了美国政府32亿美元，预计还要扔进去8、9个亿才能完成，而且到现在为止连一架飞机都没做出来，要是研制好还得3.785亿买一架。新上任的川普总统前几天宣布，花了这么多钱没听个响儿，而且波音公司迟迟不给个具体，只说您老就等着吧，2024年绝对做好。川普掐指一算，等到2024年我都80了，还得再连任一届才能坐上这个新飞机，我花这么多钱我占啥好儿？于是本着“减少政府开支”的目的，大臂一挥，说新飞机不要了。

波音公司股价跌1%。

3.785亿买一架，总共只卖两、三架，所有研制费用政府全包。这波音开价真狠。但是说到底，“空军一号”为什么就这么贵呢？

第一

“空军一号”这几个字，横看是飞机，纵看是飞机，但其实就不是架飞机。“空军一号”其实是一个呼号，任何空军的飞行器，只要现任总统上去了，就叫“空军一号”。这时候同学们会问了，如果上了海军陆战队，或者海军的飞机呢？当然就叫“海军陆战队一号”和“海军一号”呀。海军一号历史上只有一架，载着小布什上航母的S-3运输机，尾号159387。海军陆战队一号就多了，从直升机到旋翼V-22。当然，美国武装部队还有“海岸警卫队一号”和“陆军一号”。

如果总统坐民用航空载具呢？呼号是“行政一号”。(多看煎蛋涨姿势)

扯远了，最出名的当然是经常被叫“空军一号”的这几架747-200。

这几架飞机吧，横看像747-200，纵看像747-200，其实不能算747。这几架飞机，从骨架到蒙皮，从航电到窗户，发动机到刹车片，全部都是从零设计，从零建造的(当然能用的标准件还是会用到)。图纸是从747-200改的，建造规格完全按照军用规格来实施。一整架飞机最初的建造目的，不光是作为总统兼最高军事指挥官的飞行载具，而是“国土受攻击时的移动指挥站”。

建好之后不用747-200作为机型的代号，而是全新的军用机代号，VC-25A，隶属国防部空军第86运输大队管辖。

VC-25A之前用的是VC-137，原型是707。VC-137在艾森豪威尔时期第一次用，然后一直到1990年，机龄太老，于是换了VC-25。从1990年飞到2024年左右，VC-25的机龄也差不多了，所以波音在2015年宣布用747-8为蓝本，研发下一代空军一号。

新“空军一号”的研发费用很高，除了要重新加固机体，加装各型雷达、通讯机制，增加导弹和干扰弹的挂架；还要升级航电，更换引擎，增加备用和再备用电源，等等吧。这些很多都是机密，只有航空爱好者们拍的一些谍照里面的细节猜本质。

最重要的是加固机体，用来抵御核弹在高空爆炸产生的电磁脉冲，以及动力升级。要知道空军一号虽然比一般747重，但是飞得可比一般747快很多。

这一大堆修改都要钱的。一开始的投资是美国政府买两架747-8，再还给波音去设计，等于波音还没开工就已经赚到两架飞机的钱了。为啥两架呢，得有备用不是？

第二

空军一号大，消费很多。

去年，川普接受“滚石”采访的时候，快玩笑说自己的Trump号比空军一号大。

才怪嘞。

Trump号是一个波音757-200，怎么比都比空军一号小好吧，(川普不知道，757是“空军二号”的蓝本，给副总统的)。首先是长度，空军一号是70.6米，757是47米；翼展，空军一号是将近60米，757才40米。

然后是动力。空军一号能直接从华盛顿DC飞到香港，中途不，加，油。如果中途有空中加油，那就可以说是“无限航程了”，就看是飞机上食物先吃光还是引擎先磨损了。

这么厉害的飞机，保养也不是盖的。首先四发比双发就要更多的保养。再者，毕竟是总统的专机，任何东西不是说坏了修修继续用。其他民航客机各个大的部分都有保养间隔，空军一号不是，各个部件是有“更换间隔”。比方说，引擎使用XXX小时了，就要换新的。这样保养起来很贵，但是为了安全，也是必须的。所以第86运输大队虽然只有几架飞机需要保养和维修，可他们的地勤几乎是和平地区空军里最忙的。

除去研制费用，空军一号每次升空，在空中的消耗是18万-20万美元，一小时。相比起来，一般的747-400的民航客机，一小时的空中费用是2.4万到2.7万美元之间，只有空军一号的零头。