不同类型的车轴设计有哪些(Different Types of Axle Design)？

车轴的设计会因车轴的类型而有很大的不同。汽车的车轴不同于卡车的车轴，而卡车的车轴则不同于摩托车和自行车的车轴。自行车的车轴设计通常是最简单的；主轴通常是钢制或铝制的，它安装在两组轴承之间。然而，汽车车轴更复杂...

车轴的设计会因车轴的类型而有很大的不同。汽车的车轴不同于卡车的车轴，而卡车的车轴则不同于摩托车和自行车的车轴。自行车的车轴设计通常是最简单的；主轴通常是钢制或铝制的，它安装在两组轴承之间。然而，汽车车轴更复杂，尤其是当它们具有其他部件，如驱动系统或转向部件时。其他类型的车轴相当简单；称为死轴，这些部件只允许车轮旋转，而不包含任何与转向或推进有关的部件。

汽车轴可能很复杂，尤其是当它们具有其他部件，如驱动系统或转向部件时。驱动桥是车轴设计的一个重要类型。如果是后轮驱动汽车或卡车，这一系列部件安装在车辆的后部，或者安装在前轮驱动系统的车辆前部。当它安装在后部时，车轴设计包括一个被称为后差速器的系统。该装置将扭矩从驱动轴传递到车轴本身；在差速器壳体内，连接在驱动轴上的齿轮将与断裂后桥上的两个齿轮相遇。一个半轴将从左车轮传递到差速器，另一个将从右车轮到差速器。在大多数情况下，差速器位于车轴的中心。

车轴将车轮和轮胎连接到车辆上。门式车轴的工作原理与大多数其他设计不同。它不是安装在车轮的中心点，外壳位于中心线以上，这意味着在车轴的每一端都需要齿轮，通常非常靠近车轮，以便将扭矩从车轴传递到车轮门式系统通常是较昂贵的轴设计类型之一，但对于重型机器和越野车辆，它们将受益于较高的地面间隙。更简单的轴设计是死轴。该系统通常主要用于两个功能：允许车轮自由旋转，并且为了支撑车辆的重量。在许多情况下，死轴连接到悬架系统上，通常是钢板弹簧，特别是在重型车辆，如皮卡或拖拉机拖车上，而且它承载的最大（如果不是全部），对于车辆重量，而不是允许将该重量转移到驱动桥上。

门轴可能更贵，但对于越野车辆来说，它们非常有用。