如何测试起动机电磁阀(Test a Starter Solenoid)？
测试起动机电磁阀需要几个步骤，没有一个步骤是很难完成的。您必须首先找到电磁阀，以确定它是在发动机舱内还是在车辆下面；电磁阀通常很小，黑色部件，带有一根大的蓄电池导线和两条较小的导线。在尝试测试起动机电磁阀之前，应...
测试起动机电磁阀需要几个步骤，没有一个步骤是很难完成的。您必须首先找到电磁阀，以确定它是在发动机舱内还是在车辆下面；电磁阀通常很小，黑色部件，带有一根大的蓄电池导线和两条较小的导线。在尝试测试起动机电磁阀之前，应始终测试蓄电池电压，这需要电压表才能正常工作。一旦确定蓄电池没有故障，电磁阀上的正极电缆必须与起动机接线柱交叉它。如果起动机转动，则说明电磁阀良好；但是，如果起动机发出咔嗒声，则需要更换电磁阀。
电磁阀即将退出的第一个线索是速度缓慢，当点火钥匙转动时，启动装置拖滞或发出一系列咔嗒声。电磁阀即将退出的第一个线索是缓慢，转动点火钥匙时起动机拖滞或发出一系列咔嗒声。诊断有问题的电磁阀的困难在于蓄电池没电或蓄电池或电磁阀接地不良都可能产生相同的初始症状。当怀疑电磁阀有故障时，测试起动机电磁阀的第一步实际上是测试蓄电池使用电压表，可以通过将测试仪电极放在蓄电池端子上来测试蓄电池。电压读数应为12伏。如果蓄电池测试良好，下一步是测试电磁阀上的电压。
当汽车点火开关转动时，它会启动起动机电磁阀。如果电磁阀在车下，应将车辆顶起并牢固地堵住。为了测试起动机电磁阀，应将正极测试探针放在连接到电磁阀前部的大螺栓和导线上接地探针可以放在起动机本体或车辆发动机缸体上。探针就位后，可以由助手启动起动机。电压表读数应为12伏，以确保电磁阀正常工作；任何其他读数都表明接线有问题。您也可以通过手动跳过电磁阀来测试起动机电磁阀。使用长金属螺丝刀，您可以将螺丝刀放在电磁阀前面的大螺栓和蓄电池电缆上，以及起动机导线连接的小端子上，来测试起动机电磁阀在电磁阀的前面。在以这种方式测试起动机电磁阀之前，必须确保车辆挂档并充分堵塞。如果以这种方式跳下起动机时发出咔嗒声，则说明电磁阀损坏，应予以更换。如果在电磁阀跳动时，起动机转动发动机，你应该关掉电机，开始检查接线和清洁所有连接。
电磁阀即将退出的第一个线索是速度缓慢，当点火钥匙转动时，启动装置拖滞或发出一系列咔嗒声。电磁阀即将退出的第一个线索是缓慢，转动点火钥匙时起动机拖滞或发出一系列咔嗒声。诊断有问题的电磁阀的困难在于蓄电池没电或蓄电池或电磁阀接地不良都可能产生相同的初始症状。当怀疑电磁阀有故障时，测试起动机电磁阀的第一步实际上是测试蓄电池使用电压表，可以通过将测试仪电极放在蓄电池端子上来测试蓄电池。电压读数应为12伏。如果蓄电池测试良好，下一步是测试电磁阀上的电压。当汽车点火开关转动时，它会启动起动机电磁阀。如果电磁阀在车下，应将车辆顶起并牢固地堵住。为了测试起动机电磁阀，应将正极测试探针放在连接到电磁阀前部的大螺栓和导线上接地探针可以放在起动机本体或车辆发动机缸体上。探针就位后，可以由助手启动起动机。电压表读数应为12伏，以确保电磁阀正常工作；任何其他读数都表明接线有问题。您也可以通过手动跳过电磁阀来测试起动机电磁阀。使用长金属螺丝刀，您可以将螺丝刀放在电磁阀前面的大螺栓和蓄电池电缆上，以及起动机导线连接的小端子上，来测试起动机电磁阀在电磁阀的前面。在以这种方式测试起动机电磁阀之前，必须确保车辆挂档并充分堵塞。如果以这种方式跳下起动机时发出咔嗒声，则说明电磁阀损坏，应予以更换。如果在电磁阀跳动时，起动机转动发动机，你应该关掉电机，开始检查接线和清洁所有连接。
- 发表于 2020-09-24 15:05
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