什么是电子燃油喷射（EFI）(Electronic Fuel Injection (EFI))？

电子燃油喷射是一种为发动机提供燃油的技术和机械结构。这些系统在汽车和卡车中最为常见。今天在美国销售的所有汽车都要求有电子喷射系统，这在很大程度上是因为这些系统的整体效率和可靠性，世界各地制造的大多数新车都...

电子燃油喷射是一种为发动机提供燃油的技术和机械结构。这些系统在汽车和卡车中最为常见。今天在美国销售的所有汽车都要求有电子喷射系统，这在很大程度上是因为这些系统的整体效率和可靠性，世界各地制造的大多数新车都是基于类似的原因而使用电子模型的。最早的汽车使用化油器在两个腔室之间传递燃料。化油器在小家电和机械中仍然很常见，但是随着汽车变得越来越先进和复杂，化油器也越来越难跟上。电子模型使用一系列电路和压力表来精确、高速地打开和关闭燃油阀。发动机上安装的一系列传感器有助于保持过程的平稳运行，也可以是快速的是指发现问题和需要修理的方法。

燃油喷射泵的作用与化油器相似。发动机力学在基础层面上，发动机工作原理背后的工程和科学可能相当复杂，但在非常基本的层面上，它们的主要目的是获取燃料，通常是石油汽油或者是柴油，然后将其转化为能产生运动的能量。在这个过程中有很多步骤，但是将燃油从油箱中取出并进入发动机的燃烧室是最关键的一步。电子燃油喷射（EFI）是现代市场的标准，至少对汽车来说是这样。这是一项精密的技术它能够根据驾驶员的指令和发动机的需要提供适量的燃油。

燃油喷射系统直接向车辆和发动机的气缸供油尽管当今世界上绝大多数的汽车和卡车都采用电喷模式，但早期的汽车使用化油器，效率较低。其他一些类型的小型发动机，如割草机或旋转式推土机，仍然使用化油器，正如许多仍在路上行驶的老式汽车一样。这些发动机更多最早的电子喷射系统是节气门体系统或单点系统，具有电控燃油喷射阀。后来，这些系统被更高效的多端口系统所取代，每个气缸都有一个单独的喷油器。后一种设计可以更好地精确地计量到每个气缸中的燃油，同时还可以提供更快的响应速度。尽管电子燃油喷射系统比化油器复杂得多，但要注重效率，它的效率也要高得多。喷油器是一种电子控制的阀门，它打开和关闭，并向发动机提供雾化燃油。它以细雾的形式直接将燃油喷入进气门。喷油器快速打开和关闭，脉冲宽度或保持开闭的时间，确定进入气门的燃油量。燃油由燃油分供管供应给喷油器。传感器的作用系统中包括几个传感器，主要是为了确保正确的燃油量输送到喷油器，然后再输送到进气阀。这些传感器包括发动机转速传感器、电压传感器，冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器和空气流量传感器。此外，歧管绝对压力传感器监测进气歧管中的空气压力，以确定产生的功率。在顺序燃油喷射系统中，喷油器一次打开一个，同时打开每个气缸其他一些喷射系统可以同时打开所有喷油器。顺序选项是有利的，因为当驾驶员快速变化时，它允许更快的响应。整个喷射系统由电子控制单元（ECU）控制，电子控制单元（ECU）可作为来自所有不同类型的信息的中央交换传感器。ECU使用此信息确定脉冲长度、火花提前等元件。ECU内置了几个安全特性，包括燃油切断参数和最高转速参数。