我国新型高超音速飞机试飞成功？
最近，中国航空新闻网（隶属于中国航空报社）搞了一则大新闻，说我国成功试飞超高音速飞机！然而，新闻发布没多久就被删除了。虽然删除了，但是互联网上到处都是对这篇新闻的解读，以及对我国新型高超音速飞机进行各种推断，真真假假，网友们云里雾里，这篇被删除的新闻原文是什么？我国的新型高超音速飞机到底到底是怎样的一种飞机？
新闻还原
新闻不被删除还好，删除了后，想必很多人想看到新闻原文。为此，笔者用搜索引擎的快照方法，还是把这条新闻找到了。截图如下：
文字版新闻原文此刻互联网上到处都是，所以不算泄密，读者们可以自己搜索找到。下面，笔者斗胆聊聊自己的看法。
高超音速是个什么速度？
高超音速，又叫极音速，意思是指速度比超音速还要高出许多的速度。在1970年代，这个词通常指的是5马赫（5倍音速）或者更高的速度。如此说来，大名鼎鼎的SR-71黑鸟侦察机也不能算是高超音速，黑鸟的最大的速度也就是3.35马赫，也就是3.35倍音速，相当于4062千米/小时。而5马赫相当于6150千米每小时。
这款飞机使用什么发动机？
一提发动机，很多国人就不以为然，然而，有一个问题，很多人没意识到。即，在常规的涡扇发动机上，咱们的技术是赶不上美国的，但是，5马赫这种速度，绝对是涡喷和涡扇发动机难以实现的，唯有冲压发动机才能担当。
而冲压发动机，因为欧美以前大规模研究的也不是很多，所以，在这方面，我们也许并不比国外落后。
而原文没有提母机，那这是不是说，这架飞机是自己起飞并完成降落？如果是这样，那么其使用的发动机应该跟美国高空侦察机SR-71黑鸟的发动机类似，而不是单纯的冲压发动机。
道理很简单，常规的涡喷发动机和涡扇发动机，如下图：
可以看到，涡喷和涡扇发动机的前面都有一个压气机，它提供高压的的空气，以便在后方的燃烧室和燃油混合后剧烈燃烧。而冲压发动机是这样的：
冲压发动机的前方没有压气机，只靠飞行器的高速，从而带来高速高压气流，这就是说，安装有单纯冲压发动机的飞行器是无法自己起飞的，需要母机携带到高空后放飞，除此以为，还需要飞行器点燃火箭，冲刺到一定的超音速后，冲压发动机才能工作。
新闻原文中没有提母机，也没有说使用火箭冲刺，那么其使用的发动机就类似黑鸟上的J-58发动机了，J-58发动机可以归类到混合喷气发动机，它本质上就是一具冲压发动机和一具涡轮喷气发动机的结合体。当黑鸟达到一定速度时，其冲压发动机开始工作，最终把黑鸟推向3马赫以上的高速。
如图，黑鸟起飞时J-58发动机上的涡轮发动机工作，气流主要通过涡轮发动机，而等黑鸟超过音速之后，主要气流则是从涡轮发动机的上方流过，到达后方冲压发动机的燃烧室里，冲压发动机启动。
无独有偶，在《中国航空报》发表的一篇文章中，就提到了“我国为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机项目”的内容。这里的“串联式涡轮冲压组合发动机”说的就是类似黑鸟上这种组合发动机。
这架飞机长啥样？
原文只说，一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近……
所以，这架飞机可能像这样（只是可能像）：
可能像这样：
总之，我们从原文中只能知晓这些信息：该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型。
另外，我们还能确定的一点是，这架飞机不是白色的。
有个小疑问
原文说：起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。
请注意原文中的“起飞数小时后”这句话，这架高超音速飞机能飞行数小时？除非是空中加油，但是，飞机刚试飞，是绝不可能开展空中加油的。那么原文描述的这架飞机，是不是伴飞的飞机呢？这就不得而知了。
总之，美国人半个世纪前就首飞超音速黑鸟侦察机SR-71，都到现在了，我国试飞一款类似黑鸟，却又比它速度更快的飞机，也不是一件不可能事，我们乐见其成。
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- 发表于 2015-09-27 00:00
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