自动诊断可用于确定电池是否正确充电。在1995年末之前,制造商倾向于拥有ECU专用接口、专用诊断协议和专有代码。这不仅使事情变得困难适用于专业机械师,也适用于那些想修车的人。1996年1月1日,美国制造的每一辆车都必须在这方面进行标准化。所有车辆都必须在3英尺(0.9米)范围内与ECU连接,称为车载诊断II(OBD-II)连接器驾驶员座椅上,无需工具即可到达。
一个装有自动诊断软件的USB驱动器。这项法律为商用汽车诊断软件工具打开了大门这些工具配有一个加密狗或接口电缆,通过串行、USB或无线Bluetooth®(蓝牙)接口将OBD-II连接到笔记本电脑。该程序与车辆计算机连接,记录传感器数据和其他实时参数。使用该程序,可以重置CEL、提取故障代码和潜在问题可以在升起发动机罩之前进行诊断。
自动诊断软件与汽车的计算机接口。自动诊断软件在点火钥匙处于附件位置时用于某些目的,但发动机也可以运行以进行高级故障排除。这使得该软件特别有用用于记录实时数据。电压读数,氧传感器测试,对各种系统的监控都是可能的。用户需要注意的是,今天的车辆中有三种类型的符合OBD-II的系统。能够读取所有三种类型OBD-II的诊断软件被称为"通用的"。这种软件对于多车家庭或未来的车辆将比其他软件更灵活程序设计为只读取三个协议中的一个。在购买任何自动诊断软件之前,个人应检查车辆将使用的车载诊断系统是什么类型的。对于那些不愿意或不能自己做机械工作的人,该软件仍然可以让车主及时了解车辆可能存在的任何潜在问题。它还可以帮助车主在将汽车送至专业技师处时避免不必要的维修,因为这样可以让车主更了解情况,有很多公司销售汽车诊断软件,价格和其他类型的软件一样大一些基本的程序对大多数消费者来说是负担得起的,而在专业化的规模终端的程序往往具有更多的功能和更高的价格标签。
汽车和039;s点火开关和钥匙。
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