自1978年以来,德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一直在开发主动车身控制(ABC)系统,希望有朝一日它能作为一种附加的安全功能集成到他们的车辆中,梅赛德斯-奔驰首次在他们的CL(舒适型轻型)级车上推出了主动车身控制(AB...
自1978年以来,德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一直在开发主动车身控制(ABC)系统,希望有朝一日它能作为一种附加的安全功能集成到他们的车辆中,梅赛德斯-奔驰首次在他们的CL(舒适型轻型)级车上推出了主动车身控制(ABC)装置。
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商人竖起大拇指,而其他汽车制造商的汽车可能也有主动悬架功能,"主动式车身控制系统"是梅赛德斯-奔驰技术的品牌名称。ABC系统持续监控汽车在加速、刹车或急转弯时向外倾斜或向下倾斜的程度。如果需要,该系统将纠正涉及车辆定位的任何问题,以防止车辆侧翻或失去控制。主动车身控制有三个主要组成部分:车辆传感器、微处理器(ABC控制器)和液压伺服机构。液压伺服机构是一种使用自动反馈的机构基本上,微处理器从传感器中获取信息,判断汽车是否处于安全状态,并指导液压伺服机构如何校正汽车的位置。主动车身控制系统中使用了13个传感器。每个车轮附近的一个水平传感器测量行驶的水平度。如果需要,五个不同的传感器测量车辆的加速度和加速度的变化率。最后,四个液压传感器传感器测量制动时使用的液压量。四个伺服机构进行实际校正。它们的唯一目的是纠正车辆重量分布或角度中可能导致车身滚动的任何缺陷当微处理器确定汽车偏离位置时,伺服机构会在几秒钟内平衡定位。自从成功地将主动车身控制集成到CL级车辆中以来,梅赛德斯-奔驰也将该系统集成到SL(运动灯)和S(轿车)级车辆中。