为啥说日本海上自卫队下水“加贺号”必须引起警惕？

近来，日本海上自卫队下水的出云级直升机驱逐舰加贺号，在中国国内引起轩然大波。因为继承加贺这个舰名的直升机驱逐舰拥有全通式甲板，看起来就像是一艘航母，这无不让人想起旧日本帝国海军的加贺号航空母舰。

▲停泊在横须贺的加贺号直升机驱逐舰

其实加贺号能成为航空母舰本身是一个阴差阳错的事情，原本加贺预定是日本海军八八舰队计划中的加贺级战列舰一号舰。由于华盛顿海军条约的签署，加贺号便成了必须拆毁的军舰。日本海军甚至决定将加贺级战列舰作为靶舰，检验炮弹的效果。不过由于关东大地震，原定改造为航母的赤城级战列舰二号舰天城龙骨损毁严重且无法修理，只能废弃。所以日本海军便决定由加贺代替天城改装为航母，从此加贺便作为航空母舰留在了日本海军的战斗序列中。

▲关东大地震中受灾的横须贺海军工厂

▲川崎造船所制造的加贺级战列舰模型

1928年，对加贺的改造终于完成。不过较之大众熟悉的形象不一样的是，此时的加贺还是三段式飞行甲板，这一设计是参考了英国海军早期航母的两段式甲板设计的。日本人想的很美好，三段飞行甲板成阶梯式排列，最上面的一层可以起飞和回收飞机，第二层飞行甲板起飞小型战斗机，第三层飞行甲板则可以起降轰炸机，这样可以达到甲板各司其职的目的。不过加贺的最上层甲板长度不足实际作用不大。更为尴尬的是加贺的动力问题，由于采取了战列舰的轮机，所以加贺的航速堪堪达到27.6节，这对于以高速为卖点的航母机动部队来说，简直是高不成低不就。更有趣的是加贺的武备，因为早期对于航母作战缺乏认识，日本海军认为航母需要做好和敌军巡洋舰炮战的打算，所以给加贺安装了10门200mm的舰炮。

▲三段式甲板时代的加贺，可以清楚的看到侧舷的大炮

▲不同机种分甲板的加贺

1932年，一二八事变爆发。加贺作为机动部队的成员，其作战目标是为日军夺取上海地区制空权，提供空中掩护，并且用轰炸机轰炸中国军队。在一二八事变及随后日军的一系列侵略行动中，加贺上的飞行员和中国空军展开了激烈的空战。但是中国空军面对日本海军航空兵的力不从心，使得日军从此对中国空军的战斗能力不屑一顾。加贺上的城英一郎少佐无不张狂的向大本营吹嘘，在海军航空兵的袭击下，将在三天内解决日华事变（指一二八事变）。

▲被自愿参战的美军飞行员罗伯特·肖击坠的隶属于的加贺日军飞行员合影

加贺在1934年迎来了自己的第一次大改。改造后提升了加贺的性能。加贺唯一保留的上段甲板表面积高达7001.7平方米，加贺从此成为甲板表面积第二大的航母（第一是大和级战列舰为底子的航空母舰信浓）。舰载机的数量也增加了不少，改造后的加贺舰载机数量为常用72架，补用18架，与之前的常用48架，补用12架不可同日而语。

▲大改后的加贺

1937年，日本打响了全面侵华战争，上海地区也爆发了浩大的淞沪会战。加贺也为日本海军提供支持。然而中国空军以其顽强的斗志令加贺上的飞行员为之叹服。战后编写的《海军战斗机队史》中记载，在舟山列岛空战中，日军八九式舰载攻击机（水平轰炸机）16架中被击落了6架，九四式舰上爆击机（俯冲轰炸机）16架中被击落了1架，还有1架重伤在降落时摔入杭州湾，日军死亡飞行员29名。

?更惨的还在后面。

同年8月14日加贺的舰载机渡海轰炸中国军队，结果在三天内就有9架飞机未归还，还有3架被揍到无法继续使用。加贺随后配合日军在南方的一系列行动。

▲九六式舰攻与加贺

侵华战争打响后，日本一路奔向对美开战的不归路。加贺也与赤城被编为第一航空舰队下属的第一航空战队，参与偷袭珍珠港。1941年11月17日，加贺从佐伯湾拔锚，直扑珍珠港而去。12月8日，珍珠港上空尽是涂着血红色日之丸的飞机，毫无防备的美军损失惨重。日本海军偷袭珍珠港的飞机中，加贺在第一波攻击队中派出了九七式舰攻26架，九九式舰爆26架，零式战斗机12架（分为两个各有6架的小队分别为舰攻和舰爆护驾）。结果在偷袭珍珠港的行动中，加贺的飞机损失最大，未归还的飞机多达15架。

▲前往珍珠港的加贺（左）

在偷袭珍珠港后，加贺的任务还没有完成，作为日本帝国的急先锋，航母部队还需要配合日军的攻城略地。1942年，加贺与赤城，苍龙，飞龙一起加入了日军的南下作战。2月19日，在轰炸达尔文港中，加贺派出九七式舰攻27架，九九式舰爆18架，零式战斗机9架，与其他三艘航母配合的加贺轻轻松松就把达尔文港炸了个满目疮痍。2月25日，南云机动部队转战印度洋，加贺的炸弹也扔到了印度洋上的盟军港口。不过3月5日，加贺不慎触礁，被迫返回本土修理，因而没有参与锡兰方面的空战。

在这次修理中，因为珊瑚海海战中发生了日本海军飞行员险些误降美军航母的事故，日军决定给航母甲板上也涂上日之丸，这一决定为加贺敲响了丧钟。凡事总有两面性，对于日本人而言涂上日之丸使得航母不至于被错认，对于美军而言也是一样的。

具体说来，在陆海军协定书中，日本陆军航空兵负责北中国方面的作战，中国南部方面的作战都压在了海军身上，因而加贺上的炸弹也扔遍了中国南部。因为和中国空军的鏖战，使得加贺上的飞行员成为日本海军航空兵中最有经验的一批飞行员。这也是至今中国人对加贺这个名字非常忌讳的原因。但是我们当年在那么困难的情况下，都不惧强大的航母加贺，更不用说今天的直升机驱逐舰加贺了。

▲由上至下分别为零式战斗机，九七式舰攻，九九式舰爆

1942年，6月5日，中途岛海战打响，加贺一大早便放出九九式舰爆和九七式舰攻各18架，零式战斗机9架，与其他三艘航母放出的飞机一起加入了对中途岛轰炸。结果，航速低下而甲板面积大的加贺成了四艘航母中第一个倒下的，7点22分，美军一枚500磅的炸弹击中了加贺号后部升降机附近的甲板，爆炸在水兵居住区引燃了熊熊烈火。之后加贺号的前侧升降机井被炸弹命中，炸弹在机库内爆炸，机库内加满燃油的飞机瞬间爆炸。更要命的是最后的一发砸在了加贺的舰桥上，加贺拥挤狭小的舰桥和差劲的舰桥防护在这一瞬间酿成了日本人不得不饮下的苦酒，整个加贺上的高级军官团团灭，随后的灭火工作指挥人员甚至是大尉级的军官。

▲加贺号的中弹位置

下午7点22分，熊熊燃烧的加贺被判了死刑，舞风号驱逐舰对机动部队司令部汇报，加贺无法航行，幸存者已经全员弃舰。加贺由己方驱逐舰用鱼雷击沉，沉没地点位于北纬30度20分西经179度17分。加贺也是中途岛海战中水兵伤亡最多的航母，舰长冈田次作以下战死800多人，许多人在舰内无法脱身，死于火烧和窒息。航母加贺就这样结束了自己的生涯，直到今天作为自卫队直升机驱逐舰而复活。