不花钱，自己也能搞定软件著作权软件著作权多久能下来

很普通的周五小江像往常一样敲着电脑，写着程序，刚想放松一下，顺便去打杯水喝回到自己位置上刷着公众号，结果傻眼了！！！眼前这篇文章内容不正是自己前两天熬夜辛苦做出来的软...

不花钱，自己也能搞定软件著作权
我们精选了一下网友答案：

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很普通的周五
小江像往常一样敲着电脑，写着程序，刚想放松一下，顺便去打杯水喝
回到自己位置上刷着公众号，结果傻眼了！！！
眼前这篇文章内容不正是自己前两天熬夜辛苦做出来的软件吗？
名称、功能、介绍完全一模一样，居然还申请了软件著作权？
到底怎么回事？

来不及多想，小江赶紧在网上普及了软件著作权这个关键词

不看不知道，一看吓一跳

好家伙，这等于自己辛苦做出来的软件已优先被他人所有了.......

计算机软件著作权属于一种民事权利，并且有以下优势：

1、能得到重点保护，明确归属权利，反对他人抄袭

2、是双软认证、APP及游戏上线的必备条件

3、是申请国家高新技术企业、政府科技项目补贴的必要资质文件

4、申请一定数量的软著可以获得相关补贴

好在发现的早，现在准备还来得及，二话不多说，小江马上将已做完的那些成果全部申请软件著作权，通过自己的摸索发现申请软件著作权并不难，于是整理成文章，供更多人分享。

申请软件著作权分为网上注册和资料邮寄两个部分，我们一步一步来

第一部分，网上申请

1、用IE浏览器打开国家版权登记门户网址：www.ccopyright.com.cn/，点击"注册"

2、根据提示填完以下信息

3、然后回到首页，点击"登录"，输入账户和密码

4、点击"我要登记"，并点击"计算机软件著作权登记申请"，会出来申请表

5、按照提示填写完

6、确认提交、会出现打印栏目，点击打印

这样，线上申请就完成，直接打印申请表即可。

第二部分，资料邮寄

我们需要准备好以下资料：

1、软件著作权申请表1份；

2、营业执照复印件/身份证复印件1份；

3、软件说明手册1份；

4、软件源代码 1份。

然后将以上资料全部邮寄到版权局中心，最后只需等待结果便可。

软件著作权的审核分为"受理登记"、"审查"、"领导审批"、"制证发证"四个环节，后续进度都可以在系统里面进行查询，

通过申请软件著作权，再也没有出现过成果被盗窃或者优先被人申请版权的事情发生了，在此也呼吁大家有了自己的软件或者app，一定要先申请软件著作权，以此得到保护，从而避免像小江那样的悲剧发生。

您如果需要软件著作权的官方完整申报模板，请下方评论区留言或私信我。如果你觉得此篇文章对你有所帮助，请点赞/收藏，或转发给您身边需要的朋友！

部分图片和截图来自公开网络，如有侵权，请联系我们删除，谢谢！

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软件著作权多久能下来
我们精选了一下网友答案：

按照我国《著作权法司法解释》的规定，版权登记可以作为著作权权属的初步证据，版权登记机关对权利主体、是否构成作品等方面不进行实质审查。申请软件著作权登记的，应当提交以下主要证明文件：（一）自然人、法人或者其他组织的身份证明；（二）有著作权归属书面合同或者项目任务书的，应当提交合同或者项目任务书；（三）经原软件著作权人许可，在原有软件上开发的软件，应当提交原著作权人的许可证明；（四）权利继承人、受让人或者承受人，提交权利继承、受让或者承受的证明。申请计算机软件著作权需要３０到４０工作日，申请成功后可以凭受理证明领取证书。

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自己办理软件著作权登记的话是自受理日起60日内审查完成所受理的申请。但如果你是找的代理机构的话，一般代理机构会按照6-12个工作日，30-40工作日出证书的这种时限进行收费，具体的收费情况你可以度娘搜麦积去问下实际费用。

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【涨知识】高铁用的电是什么电？
我们精选了一下网友答案：

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目前的出行方式对各位来说，高铁无疑是最为方便快捷的出行方式之一。

有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年。

高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座。

那么问题来了

高铁的电从哪里来？

高铁上停电该怎么办？

高铁的电从哪里来？

首先，这么多电当然还是从我们大电网里来，不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电。

对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。

下面这张图会帮你很好地理解：

动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。

好像听着很专业的样子

不过不要担心了

看图↓

高铁用的电有啥不一样呢？

如果说不同的话，首先体现在电压上。高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！

在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。

高铁运行中一直有供电吗？

高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。

高铁没电该怎么办

动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

近年来就有一些天气等外因导致接触网故障的停电事故。

那么高铁停电了

我们普通旅客该怎么办？

首先，一定要保持冷静。当停电停车时，车内大部分系统都无法运行。国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，不到万不得已时，车门不会打开。

其次，合理饮用饮用水。闷热环境下，人通过汗液排热，水分补充不足时就可能脱水。

最后调整心态，保持秩序，心平气和地应对突发困难，等待恢复供电。

高铁时速300公里，为什么车顶上的受电弓还磨不坏？

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发表于 2020-11-17 00:58
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分类：软件著作权