什么是转子头(Rotorhead)？
旋翼机头是一种直升机部件，装有飞机的主旋翼。旋翼机头由斜盘、变桨杆、转子轮毂或主轴、减振器和旋翼叶片组成。这些部件构成了大型直升机的主要部件，位于直升机顶部的旋转物体。 旋转叶片充当直升机的机翼。斜盘是一...
旋翼机头是一种直升机部件，装有飞机的主旋翼。旋翼机头由斜盘、变桨杆、转子轮毂或主轴、减振器和旋翼叶片组成。这些部件构成了大型直升机的主要部件，位于直升机顶部的旋转物体。
旋转叶片充当直升机的机翼。斜盘是一个大的金属圆盘，它将飞行员的控制装置连接到旋翼头部。由飞行员控制的循环和集合机构通过斜盘连接到旋翼头部。斜盘实际上就是斜盘随旋翼机头旋转，但循环机构和集合机构不旋转。变桨杆将斜盘连接到主轴或转子轮毂上。变桨杆的功能是根据飞行员控制装置的变化，在旋转过程中改变叶片的角度。当观察转子头部时，变桨杆将垂直对齐，而大多数其他部件是水平的。叶片用螺栓固定在转子轮毂或主轴上；变桨杆也连接在该部件上。轮毂不仅与转子头部一起旋转，还绕其轴旋转，因此称之为"主轴"。主轴将飞行员的输入转换通过集体和循环机构、斜盘和变桨杆控制叶片。减振器通常是一个机械、液压和气动元件，可吸收机械振动和谐波振动。虽然非常小，但没有减振器，转子头部可能会因金属疲劳而失效。振动阻尼器在尺寸和设计上因直升机而异。旋翼叶片是旋转的机翼。由于直升机没有机翼，旋转叶片就是机翼。旋翼叶片的外形类似于飞机上的机翼转子叶片是转子头部最重要的部件，因为它们的机翼形状设计使飞机能够飞行。在任何飞机上都有一个有趣的事实，就是螺旋桨的叶尖不能超过音速。整个旋翼机头总成通过齿轮连接在主齿轮箱或变速箱上。每一个零件，除了总成和循环机构，作为一个单独的单元旋转。旋翼机头是一个非常繁忙的单元，必须进行微调才能实现飞行。看起来直升机的叶片像家用风扇一样旋转，但事实是叶片必须不断地改变螺距和角度来保持飞行。
旋转叶片充当直升机的机翼。斜盘是一个大的金属圆盘，它将飞行员的控制装置连接到旋翼头部。由飞行员控制的循环和集合机构通过斜盘连接到旋翼头部。斜盘实际上就是斜盘随旋翼机头旋转，但循环机构和集合机构不旋转。变桨杆将斜盘连接到主轴或转子轮毂上。变桨杆的功能是根据飞行员控制装置的变化，在旋转过程中改变叶片的角度。当观察转子头部时，变桨杆将垂直对齐，而大多数其他部件是水平的。叶片用螺栓固定在转子轮毂或主轴上；变桨杆也连接在该部件上。轮毂不仅与转子头部一起旋转，还绕其轴旋转，因此称之为"主轴"。主轴将飞行员的输入转换通过集体和循环机构、斜盘和变桨杆控制叶片。减振器通常是一个机械、液压和气动元件，可吸收机械振动和谐波振动。虽然非常小，但没有减振器，转子头部可能会因金属疲劳而失效。振动阻尼器在尺寸和设计上因直升机而异。旋翼叶片是旋转的机翼。由于直升机没有机翼，旋转叶片就是机翼。旋翼叶片的外形类似于飞机上的机翼转子叶片是转子头部最重要的部件，因为它们的机翼形状设计使飞机能够飞行。在任何飞机上都有一个有趣的事实，就是螺旋桨的叶尖不能超过音速。整个旋翼机头总成通过齿轮连接在主齿轮箱或变速箱上。每一个零件，除了总成和循环机构，作为一个单独的单元旋转。旋翼机头是一个非常繁忙的单元，必须进行微调才能实现飞行。看起来直升机的叶片像家用风扇一样旋转，但事实是叶片必须不断地改变螺距和角度来保持飞行。
- 发表于 2020-09-25 19:11
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