什么是卤素大灯(What Halogen Headlights)？
卤素前照灯是对传统汽车白炽灯的改进，1962年首次引入欧洲，1978年引入美国。早期的卤素前照灯必须包裹在汽车上的石英灯泡夹具中，由于灯丝的卤素气体环境创造了一个可以熔化传统玻璃的温度。在20世纪80年代，卤素技术提高到...
卤素前照灯是对传统汽车白炽灯的改进，1962年首次引入欧洲，1978年引入美国。早期的卤素前照灯必须包裹在汽车上的石英灯泡夹具中，由于灯丝的卤素气体环境创造了一个可以熔化传统玻璃的温度。在20世纪80年代，卤素技术提高到可以安装在透明塑料前照灯固定装置中的独立灯泡的水平，并且更加经济实惠，更容易更换。这导致了各种形状的大量涌现卤素前照灯的设计是汽车制造商定制外观，使其车型与众不同。
卤素技术的进步导致了各种不同形状的前照灯。卤素前照灯的基本设计与前代车型没有太大区别，而白炽灯前照灯使用由惰性气体包围的钨丝，例如氮、氩和氪的混合物，卤素前照灯使用相同的钨丝，但在标准混合气体中加入了少量的卤素气体。这就是卤素前照灯与以前版本的前照灯相比的优势所在卤素与钨丝发生化学反应，生成卤化物，卤化物将钨的氧化化合物沉积到灯丝上，并防止钨颗粒粘附在灯泡表面。这一过程可防止灯泡在老化时变暗，还可使灯泡以相同的量产生更多的光为了使卤素前照灯工作，它们必须在高温下燃烧，通常在482华氏度（250摄氏度）左右这种温度，以及灯泡内较高气压的必要条件，使得卤素前照灯被设计成更小的灯泡单元，安装在传统前照灯外壳的中心。因此，外壳透镜和反光镜可以不加压，并且由不必承受高气压的塑料制成白炽灯制造的温度或压力。这些卤素前照灯的设计规范在20世纪80年代在汽车制造业生根发芽，使得灯泡燃烧更明亮，续航时间约为传统白炽灯的两倍。这些特点在两个方面都得到了不同的利用欧洲和美国。欧洲法律利用卤素前照灯的能力，使其燃烧得更亮，耗电量与标准前照灯相同，从而将光输出水平提高到225000坎德拉，这是一种亮度测量。相比之下，美国汽车制造商，选择了利用卤素前照灯的节电功能，将其坎德拉输出限制在150000坎德拉的额定值，这比通常产生75000坎德拉光的标准白炽前照灯耗电更少。欧洲城市的汽车通常有比美国更亮的灯，在夜间到达更远的道路因此，美国汽车的燃油效率略有提高，因为它们需要产生更少的电力来驱动卤素大灯。
卤素技术的进步导致了各种不同形状的前照灯。卤素前照灯的基本设计与前代车型没有太大区别，而白炽灯前照灯使用由惰性气体包围的钨丝，例如氮、氩和氪的混合物，卤素前照灯使用相同的钨丝，但在标准混合气体中加入了少量的卤素气体。这就是卤素前照灯与以前版本的前照灯相比的优势所在卤素与钨丝发生化学反应，生成卤化物，卤化物将钨的氧化化合物沉积到灯丝上，并防止钨颗粒粘附在灯泡表面。这一过程可防止灯泡在老化时变暗，还可使灯泡以相同的量产生更多的光为了使卤素前照灯工作，它们必须在高温下燃烧，通常在482华氏度（250摄氏度）左右这种温度，以及灯泡内较高气压的必要条件，使得卤素前照灯被设计成更小的灯泡单元，安装在传统前照灯外壳的中心。因此，外壳透镜和反光镜可以不加压，并且由不必承受高气压的塑料制成白炽灯制造的温度或压力。这些卤素前照灯的设计规范在20世纪80年代在汽车制造业生根发芽，使得灯泡燃烧更明亮，续航时间约为传统白炽灯的两倍。这些特点在两个方面都得到了不同的利用欧洲和美国。欧洲法律利用卤素前照灯的能力，使其燃烧得更亮，耗电量与标准前照灯相同，从而将光输出水平提高到225000坎德拉，这是一种亮度测量。相比之下，美国汽车制造商，选择了利用卤素前照灯的节电功能，将其坎德拉输出限制在150000坎德拉的额定值，这比通常产生75000坎德拉光的标准白炽前照灯耗电更少。欧洲城市的汽车通常有比美国更亮的灯，在夜间到达更远的道路因此，美国汽车的燃油效率略有提高，因为它们需要产生更少的电力来驱动卤素大灯。
- 发表于 2020-09-25 17:35
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