什么是牵引力控制系统(Traction Control System)？

牵引力控制系统试图保持汽车对地面的牵引力。在许多不同的驾驶条件下，牵引力可能会丢失，因此牵引力控制系统由车载计算机自动操作。它通常通过感应牵引力损失和发动机断电来恢复适当的牵引力车轮速度。虽然失去与地面的...

牵引力控制系统试图保持汽车对地面的牵引力。在许多不同的驾驶条件下，牵引力可能会丢失，因此牵引力控制系统由车载计算机自动操作。它通常通过感应牵引力损失和发动机断电来恢复适当的牵引力车轮速度。虽然失去与地面的牵引力是危险的，但许多注重性能的驾驶员更喜欢禁用汽车的牵引力控制系统。防抱死制动器在制动过程中提供牵引力控制。

牵引力控制系统在车辆发生故障时感应并作出反应；s车轮对汽车本身来说移动太快。牵引力控制系统通过感应车轮移动速度对汽车本身来说太快而起作用。当电子传感器显示牵引力丧失时，车载电脑会发出信号让发动机断电。这可以通过多种方式实现，包括限制空气进入发动机或防止火花塞点火。由于该系统由计算机控制，因此它可以非常快速地响应。

轮胎胎面花纹和侧壁磨损量是轮胎的重要指标；对后轮驱动的车辆来说，转弯时失去与地面的牵引力特别危险。急转弯会对后轮胎施加很大的力；如果驾驶员在转弯时施加过多的油门，轮胎会失去牵引力，汽车就会开始打滑。如果驾驶员不纠正打滑在正确的转向操作下，他可能会完全失去对车辆的控制。当路面湿滑或轮胎过度磨损时，这种风险会加剧。许多汽车允许驾驶员关闭牵引力控制系统虽然该系统可以提高汽车的安全性，但许多性能发烧友更喜欢在没有牵引力控制的情况下驾驶。他们声称牵引力控制系统不必要地阻碍了车辆的动力和操控特性。牵引力控制在越野赛车中尤其麻烦，这就要求汽车几乎不停地与地面失去牵引力。因此，高性能车辆很少在比赛中使用牵引力控制。牵引力控制的一个类似的安全特性是防抱死制动，它在制动时试图保持与路面的牵引力，而不是加速停车太快会因为动量过大而打滑，而锁死的轮胎会使汽车快速停车，同时也会阻止驾驶员在制动期间转向。防抱死制动器在轮胎抱死时感知，然后放松制动器，直到车轮再次滚动。当车轮与地面一起滚动时，驾驶员可以保持车辆的转向能力，直到它停下来。

在光头轮胎上驾驶是违法的，也是极其危险的。