不同类型的游艇有哪些(Different Types of Yachts)？
游艇是一种水上航行的船只，用于娱乐或比赛。虽然过去对这个词有更具体的标准，但近年来，这个词几乎被用来描述水上的一切事物，无论是在航行中还是在汽车上，这不是一艘小艇。 单桅帆船适合比赛。这些船的航程从15英尺（4.5米）到...
游艇是一种水上航行的船只，用于娱乐或比赛。虽然过去对这个词有更具体的标准，但近年来，这个词几乎被用来描述水上的一切事物，无论是在航行中还是在汽车上，这不是一艘小艇。
单桅帆船适合比赛。这些船的航程从15英尺（4.5米）到100英尺（30米）以上，大型游艇的航程在200-500英尺（61-152米）之间。然而，由于成本随着尺寸的增加呈指数级上升，私人爱好者使用的绝大多数长度在20到50英尺（6-15米）之间。用于比赛的长度超过70英尺（21米）的游艇通常被称为maxi游艇，尽管这个定义有点松散。
有些游艇是用木质船体制造的。游艇可能完全由帆驱动，专用于电动或柴油发动机，或两者的组合。它们可能有一个或多个船体，可能有各种各样的材料。现代帆船最常见的帆形结构是单桅帆船，单桅帆船一种有一个主帆和副臂的大桅杆的船。单桅帆船因其优越的逆风航行能力而广受欢迎，这使得它既可用于业余航海，也可用于比赛。单桅帆船的一个显著缺点是它在顺风方向航行的能力很差，在这种情况下，大多数的游艇都会加上spinnaker。单壳或单壳的游艇比多壳的同类船要不太稳定，而且通常在水下有一个龙骨，当它的帆被风吹起时，帮助平衡船。多壳游艇，如双体船和三体船，比单体船稳定得多，但仍被许多传统主义者怀疑一般来说，多壳船比较难解决，因为它们往往比单壳船轻得多。然而，由于重量的减少，它们也能够以更高的速度移动。虽然过去游艇几乎完全是用木头制造的，但20世纪50年代的材料革命已经导致了许多替代品技术和木材现在主要是手工造船的领域。大多数批量生产的船舶使用玻璃纤维作为主要的建造材料，尽管铝和钛等轻金属也在制造业中发挥着重要作用。世界上最大的制造商之一是Catalina游艇，它已经售出70多艘，自20世纪60年代末开始建造以来，共有1000艘船体。几乎所有的船只设计都是单桅帆船，它们主要是建造为价格实惠的豪华游艇，提供了充足的机舱空间和广泛的存储空间。
单桅帆船适合比赛。这些船的航程从15英尺（4.5米）到100英尺（30米）以上，大型游艇的航程在200-500英尺（61-152米）之间。然而，由于成本随着尺寸的增加呈指数级上升，私人爱好者使用的绝大多数长度在20到50英尺（6-15米）之间。用于比赛的长度超过70英尺（21米）的游艇通常被称为maxi游艇，尽管这个定义有点松散。有些游艇是用木质船体制造的。游艇可能完全由帆驱动，专用于电动或柴油发动机，或两者的组合。它们可能有一个或多个船体，可能有各种各样的材料。现代帆船最常见的帆形结构是单桅帆船，单桅帆船一种有一个主帆和副臂的大桅杆的船。单桅帆船因其优越的逆风航行能力而广受欢迎，这使得它既可用于业余航海，也可用于比赛。单桅帆船的一个显著缺点是它在顺风方向航行的能力很差，在这种情况下，大多数的游艇都会加上spinnaker。单壳或单壳的游艇比多壳的同类船要不太稳定，而且通常在水下有一个龙骨，当它的帆被风吹起时，帮助平衡船。多壳游艇，如双体船和三体船，比单体船稳定得多，但仍被许多传统主义者怀疑一般来说，多壳船比较难解决，因为它们往往比单壳船轻得多。然而，由于重量的减少，它们也能够以更高的速度移动。虽然过去游艇几乎完全是用木头制造的，但20世纪50年代的材料革命已经导致了许多替代品技术和木材现在主要是手工造船的领域。大多数批量生产的船舶使用玻璃纤维作为主要的建造材料，尽管铝和钛等轻金属也在制造业中发挥着重要作用。世界上最大的制造商之一是Catalina游艇，它已经售出70多艘，自20世纪60年代末开始建造以来，共有1000艘船体。几乎所有的船只设计都是单桅帆船，它们主要是建造为价格实惠的豪华游艇，提供了充足的机舱空间和广泛的存储空间。
- 发表于 2020-09-25 17:23
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- 分类：文化艺术
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