什么是羽绒架(Featherbed Frame)？
featherbed车架是一种摩托车车架设计，是大多数现代摩托车车架的前身。featherbed车架最初是为赛车而设计的。它的特点是两圈环绕发动机的钢管和一个使用液压减震器软化行驶的摆臂。 老式摩托车的减震器系统采用螺旋弹...
featherbed车架是一种摩托车车架设计，是大多数现代摩托车车架的前身。featherbed车架最初是为赛车而设计的。它的特点是两圈环绕发动机的钢管和一个使用液压减震器软化行驶的摆臂。
老式摩托车的减震器系统采用螺旋弹簧。英国诺顿摩托车有限公司负责羽绒车架的开发。其他公司，如凯旋摩托车公司和伯明翰小型武器公司（BSA），也将他们的发动机安装在羽绒车架上。然而，诺顿摩托车公司最终获得了该设计的专利并成为其唯一所有者最早的羽绒车架设计。在羽绒车架发布之前，大多数摩托车设计都使用硬尾车架作为摩托车的平台。再加上弹簧座，硬尾车架使得车辆行驶非常艰难，而且在赛车速度下也很难操控。20世纪40年代早期至中期的轮胎设计加上刚性车架，使得摩托车在遇到明显的颠簸后会从赛道上弹回。新设计的羽绒车架得名于一名赛车手，他描述了就像他漂浮在羽毛垫上一样。原型车架设计使用汽车的减震器来软化摩托车严酷的驾驶特性。最终，专门制造的减震器将取代羽绒车架上的汽车部件。新车架设计首次在公路比赛中首次亮相，令人信服地超过了所有参赛者。车手们形容摩托车在交通中非常容易操控，在比赛中感觉非常坚实和稳定比赛新的框架工作得非常好，许多公司选择将他们的发动机放在诺顿车架上，以便在摩托车赛道上具有竞争优势。该车架有两种不同尺寸，分别用于350cc和500cc诺顿摩托车发动机。在配备350cc车架的较小发动机上，油管的尺寸更小由于管子的尺寸对摩托车的操纵特性非常重要，将更大的500cc发动机安装在较轻的350cc羽绒车架上是非常危险的。使用其他品牌和发动机制造商的混合动力摩托车都非常小心地将其发动机的尺寸与诺顿车架的尺寸紧密匹配。车架设计的成功之处在于它继续被一些人复制当今世界各地的公司。
老式摩托车的减震器系统采用螺旋弹簧。英国诺顿摩托车有限公司负责羽绒车架的开发。其他公司，如凯旋摩托车公司和伯明翰小型武器公司（BSA），也将他们的发动机安装在羽绒车架上。然而，诺顿摩托车公司最终获得了该设计的专利并成为其唯一所有者最早的羽绒车架设计。在羽绒车架发布之前，大多数摩托车设计都使用硬尾车架作为摩托车的平台。再加上弹簧座，硬尾车架使得车辆行驶非常艰难，而且在赛车速度下也很难操控。20世纪40年代早期至中期的轮胎设计加上刚性车架，使得摩托车在遇到明显的颠簸后会从赛道上弹回。新设计的羽绒车架得名于一名赛车手，他描述了就像他漂浮在羽毛垫上一样。原型车架设计使用汽车的减震器来软化摩托车严酷的驾驶特性。最终，专门制造的减震器将取代羽绒车架上的汽车部件。新车架设计首次在公路比赛中首次亮相，令人信服地超过了所有参赛者。车手们形容摩托车在交通中非常容易操控，在比赛中感觉非常坚实和稳定比赛新的框架工作得非常好，许多公司选择将他们的发动机放在诺顿车架上，以便在摩托车赛道上具有竞争优势。该车架有两种不同尺寸，分别用于350cc和500cc诺顿摩托车发动机。在配备350cc车架的较小发动机上，油管的尺寸更小由于管子的尺寸对摩托车的操纵特性非常重要，将更大的500cc发动机安装在较轻的350cc羽绒车架上是非常危险的。使用其他品牌和发动机制造商的混合动力摩托车都非常小心地将其发动机的尺寸与诺顿车架的尺寸紧密匹配。车架设计的成功之处在于它继续被一些人复制当今世界各地的公司。
- 发表于 2020-09-25 13:26
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