什么是比例阀(Proportioning Valve)？
比例阀是一种用于在不同压力下分配来自同一来源的液体的装置。通常由钢或铝块加工而成，比例阀使用许多通道，弹簧和膜片，用来调节从其腔室释放的流体压力。通常用于向制动系统施加适当的压力，比例阀最初由多达三个独立的部...
比例阀是一种用于在不同压力下分配来自同一来源的液体的装置。通常由钢或铝块加工而成，比例阀使用许多通道，弹簧和膜片，用来调节从其腔室释放的流体压力。通常用于向制动系统施加适当的压力，比例阀最初由多达三个独立的部件组成。现代比例阀是一个整体，用于分配汽车前后制动系统之间的管路压力。
比例阀向前制动器分配的压力比踩下制动踏板后。在早期的美国汽车制动系统中，前后制动器都是鼓式装置。这不需要比例阀，因为两个鼓式制动系统使用相同的压力。福特汽车公司在1966年第一个将前盘式制动器纳入其新车阵容。概述汽车公司和克莱斯勒公司也紧随其后，开发一种简单可靠的比例阀的项目也在进行中，早期的制动系统采用双储液罐主缸，一侧为前制动系统供油，另一侧为后制动系统供油。这种设计被证明具有双重用途，同时为前盘式制动器和后鼓式制动器提供不同的制动管路压力。使用双储液罐总泵，如果一个制动管路发生故障，其他制动器可以继续工作以停止车辆最终，随着塑料部件取代铸铁，所有汽车制造商都使用单一的储液罐总泵，并且比例阀成为所有新车的必备部件。由于任何车辆的大部分制动力来自前制动器，当踩下制动踏板时，比例阀分配给前制动器的压力大于后制动器的压力。在这种配置中，制动受到控制，车辆在任何时候都保持控制的情况下停止。如果不是因为后制动器的压力降低，由于后轮抱死，车辆很容易失控。通过使用制动盘尺寸、轮胎尺寸和车辆重量以及其他各种关键因素，计算阀门内设计的压降量。
比例阀向前制动器分配的压力比踩下制动踏板后。在早期的美国汽车制动系统中，前后制动器都是鼓式装置。这不需要比例阀，因为两个鼓式制动系统使用相同的压力。福特汽车公司在1966年第一个将前盘式制动器纳入其新车阵容。概述汽车公司和克莱斯勒公司也紧随其后，开发一种简单可靠的比例阀的项目也在进行中，早期的制动系统采用双储液罐主缸，一侧为前制动系统供油，另一侧为后制动系统供油。这种设计被证明具有双重用途，同时为前盘式制动器和后鼓式制动器提供不同的制动管路压力。使用双储液罐总泵，如果一个制动管路发生故障，其他制动器可以继续工作以停止车辆最终，随着塑料部件取代铸铁，所有汽车制造商都使用单一的储液罐总泵，并且比例阀成为所有新车的必备部件。由于任何车辆的大部分制动力来自前制动器，当踩下制动踏板时，比例阀分配给前制动器的压力大于后制动器的压力。在这种配置中，制动受到控制，车辆在任何时候都保持控制的情况下停止。如果不是因为后制动器的压力降低，由于后轮抱死，车辆很容易失控。通过使用制动盘尺寸、轮胎尺寸和车辆重量以及其他各种关键因素，计算阀门内设计的压降量。
- 发表于 2020-09-25 14:58
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