什么是轮缸(Wheel Cylinders)？
在许多现代汽车和其他车辆的制动系统中，通常在前轮上使用盘式制动器以增加制动力。但是在后轮上，通常使用鼓式制动器，这就需要使用轮缸。在鼓式制动器中，轮缸推动制动蹄，它又会压在制动鼓的内部，产生摩擦，使车辆减速。 当驾...
在许多现代汽车和其他车辆的制动系统中，通常在前轮上使用盘式制动器以增加制动力。但是在后轮上，通常使用鼓式制动器，这就需要使用轮缸。在鼓式制动器中，轮缸推动制动蹄，它又会压在制动鼓的内部，产生摩擦，使车辆减速。
当驾驶员向制动踏板施加压力时，它推动液体通过通向鼓式制动器的液压管路。车轮油缸作为液压制动系统的一部分工作；液压油，通常，某种类型的油被压过一根狭窄的管子，这根管子又将液体推向轮缸中的活塞，然后汽缸在不同的压力下顶着制动蹄推出，取决于施加在制动踏板液体上的压力。这种类型的系统可以方便地调节制动功率，并减少驱动制动器所需的力。每个后轮都有自己的轮缸。它们安装在制动鼓内部靠近制动鼓顶部的固定安装点上当轮缸启动时不会弯曲。轮缸的形状类似短管或气缸，活塞从两侧伸出。这些活塞位于气缸内并由橡胶垫圈包围，以防止液压油泄漏。启动时，通过气缸的液体迫使活塞向外移动。当液体退回到气缸中并通过液压管路返回时，活塞也会后退，从而从制动鼓内部释放制动蹄。车轮制动分泵的工作原理与盘式制动器上的主缸工作原理大致相同，但一般不那么坚固，过度磨损后更容易失效然而，与使用主缸的盘式制动器相比，车轮制动分泵相对容易更换，而且成本更低。车轮制动分泵也是制动系统中液压油的接入点。每个分泵都有一个内置的放气螺钉，松开或拆下时，允许接触制动液。如果气缸需要维修或更换，则必须对制动管路进行放气，或用新的制动液冲洗。由于制动管路中有空气，制动器将无法正常工作，当制动液流经系统时，气缸上的放气螺钉会松开。这样，系统中的任何空气可能会通过排气口或发动机附近的储液罐逸出。
当驾驶员向制动踏板施加压力时，它推动液体通过通向鼓式制动器的液压管路。车轮油缸作为液压制动系统的一部分工作；液压油，通常，某种类型的油被压过一根狭窄的管子，这根管子又将液体推向轮缸中的活塞，然后汽缸在不同的压力下顶着制动蹄推出，取决于施加在制动踏板液体上的压力。这种类型的系统可以方便地调节制动功率，并减少驱动制动器所需的力。每个后轮都有自己的轮缸。它们安装在制动鼓内部靠近制动鼓顶部的固定安装点上当轮缸启动时不会弯曲。轮缸的形状类似短管或气缸，活塞从两侧伸出。这些活塞位于气缸内并由橡胶垫圈包围，以防止液压油泄漏。启动时，通过气缸的液体迫使活塞向外移动。当液体退回到气缸中并通过液压管路返回时，活塞也会后退，从而从制动鼓内部释放制动蹄。车轮制动分泵的工作原理与盘式制动器上的主缸工作原理大致相同，但一般不那么坚固，过度磨损后更容易失效然而，与使用主缸的盘式制动器相比，车轮制动分泵相对容易更换，而且成本更低。车轮制动分泵也是制动系统中液压油的接入点。每个分泵都有一个内置的放气螺钉，松开或拆下时，允许接触制动液。如果气缸需要维修或更换，则必须对制动管路进行放气，或用新的制动液冲洗。由于制动管路中有空气，制动器将无法正常工作，当制动液流经系统时，气缸上的放气螺钉会松开。这样，系统中的任何空气可能会通过排气口或发动机附近的储液罐逸出。
- 发表于 2020-09-25 17:56
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