什么是长途运输(Outhaul)？
在航海术语中，外伸线是指将帆船主帆的脚或下缘拉回并形成形状，以增加或减少帆的张力和弯曲度，通常称为帆吃水或帆腹，拉紧外伸部分会使主帆的脚沿着臂架伸展得更远，增加张力，使其更平坦，同时也会降低动力和横倾。相反，放松外伸...
在航海术语中，外伸线是指将帆船主帆的脚或下缘拉回并形成形状，以增加或减少帆的张力和弯曲度，通常称为帆吃水或帆腹，拉紧外伸部分会使主帆的脚沿着臂架伸展得更远，增加张力，使其更平坦，同时也会降低动力和横倾。相反，放松外伸部分会降低帆的张力，使其弯曲度更大，更大的动力和更大的横倾。外伸部分是薄板系统的一部分，通常是绳索，被称为前后索具帆船的运行索具，即帆与帆船龙骨平行而不是垂直的运行索具。
外运用于增加或减小吃水或曲率，帆的一种。连接在主帆索上的一个金属索环上，即它的后下角或后角，外运的尾端通常是吊杆上的金属锚、销和钢缆的组合。钢缆绕着一个滑轮组或滑轮组运行，该滑轮组或滑轮组通向吊臂内部，并向前延伸，在主帆的另一端出现如果使用的是大帆，它在绕着绞车运行后固定在一个楔子上。当外伸放松时，张力减小，吃水增加，从而提高了速度和船尾。收紧外伸部分会增加张力，减小吃水并降低功率。它直接作用于主帆的下边缘，因此收紧和松开外伸部分也会影响主帆的外倾角。帆船上的主帆本质上是一种翼型，当它改变方向并引导气流时，它提供升力和推进力。弧度是指顶部和顶部之间的不对称程度机翼的底部曲线当外运拉紧或松开时，它能有效地减小或增加主帆的弧度，并改变其空气动力学特性。当人们决定收紧或放松外帆的程度时，风况是首要考虑的因素。微风条件通常要求松散的外帆，以便在帆。强风条件下通常需要紧密的外航，这会增加帆脚的张力，使帆变平并减少动力，以防止帆船向一侧或另一侧过度倾侧。中等风力条件下需要适度紧凑的外航。
外运用于增加或减小吃水或曲率，帆的一种。连接在主帆索上的一个金属索环上，即它的后下角或后角，外运的尾端通常是吊杆上的金属锚、销和钢缆的组合。钢缆绕着一个滑轮组或滑轮组运行，该滑轮组或滑轮组通向吊臂内部，并向前延伸，在主帆的另一端出现如果使用的是大帆，它在绕着绞车运行后固定在一个楔子上。当外伸放松时，张力减小，吃水增加，从而提高了速度和船尾。收紧外伸部分会增加张力，减小吃水并降低功率。它直接作用于主帆的下边缘，因此收紧和松开外伸部分也会影响主帆的外倾角。帆船上的主帆本质上是一种翼型，当它改变方向并引导气流时，它提供升力和推进力。弧度是指顶部和顶部之间的不对称程度机翼的底部曲线当外运拉紧或松开时，它能有效地减小或增加主帆的弧度，并改变其空气动力学特性。当人们决定收紧或放松外帆的程度时，风况是首要考虑的因素。微风条件通常要求松散的外帆，以便在帆。强风条件下通常需要紧密的外航，这会增加帆脚的张力，使帆变平并减少动力，以防止帆船向一侧或另一侧过度倾侧。中等风力条件下需要适度紧凑的外航。
- 发表于 2020-09-25 13:44
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