什么是液压制动器(Hydraulic Brake)？
随着机动车辆的动力越来越大，对任何汽车、摩托车或卡车的设计，对更强大的制动器的需求变得非常重要。也许最常用的制动系统，承担这一需求的是液压制动器，它使用的是主缸、管路，和充满液体的卡钳，以驱动活塞，将制动片压在移动...
随着机动车辆的动力越来越大，对任何汽车、摩托车或卡车的设计，对更强大的制动器的需求变得非常重要。也许最常用的制动系统，承担这一需求的是液压制动器，它使用的是主缸、管路，和充满液体的卡钳，以驱动活塞，将制动片压在移动的转子或鼓轮上。今天在道路上的大多数汽车和摩托车以及一些自行车上都可以找到液压制动系统。
液压制动器使用压缩液体接合制动器。有几个主要部件可用于液压制动器。总泵是最接近车辆操作员的部件，其中包含将活塞杆推入气缸的制动踏板或操纵杆。然后，密封总泵允许液体被推入液压管路或软管。这些管路和软管可以是柔性的或刚性的，根据应用情况，几乎所有管路和软管都设计成允许最小的灵活性，这将允许管路内的流体向外膨胀，而不是朝卡钳方向扩张。液压制动器的卡钳可以通过几种方式工作。在使用磁盘的液压制动系统上，卡钳是一个金属外壳，位于转子的两侧。液压管路将主油缸连接到卡钳，当流体通过管路进入卡钳时，卡钳内启动一组活塞。这些活塞向内推动转子。在活塞和转子之间，制动片位于中间，它可以由石棉或其他耐高温和刹车褪色的复合材料制成。另一种卡钳用于液压鼓式制动器。这种卡钳不是安装在转子的外部，而是安装在金属鼓内，称为轮缸活塞向外推动而不是向内推动，将制动片压在制动鼓内部，而不是制动盘的外部。液压制动系统中使用的液体类型取决于其应用。对于大多数汽车、卡车和摩托车，使用DOT 4或DOT 5制动液。这种类型的制动液基于乙二醇醚，特别耐热。在某些液压制动器上，可以使用矿物油代替，但这两种液体在制动系统上是不可互换的，只能用在为这种特殊液体设计的制动器上。任何液压制动系统都必须定期放气，以确保管路中没有空气，这可能会导致动力损失。
液压制动器使用压缩液体接合制动器。有几个主要部件可用于液压制动器。总泵是最接近车辆操作员的部件，其中包含将活塞杆推入气缸的制动踏板或操纵杆。然后，密封总泵允许液体被推入液压管路或软管。这些管路和软管可以是柔性的或刚性的，根据应用情况，几乎所有管路和软管都设计成允许最小的灵活性，这将允许管路内的流体向外膨胀，而不是朝卡钳方向扩张。液压制动器的卡钳可以通过几种方式工作。在使用磁盘的液压制动系统上，卡钳是一个金属外壳，位于转子的两侧。液压管路将主油缸连接到卡钳，当流体通过管路进入卡钳时，卡钳内启动一组活塞。这些活塞向内推动转子。在活塞和转子之间，制动片位于中间，它可以由石棉或其他耐高温和刹车褪色的复合材料制成。另一种卡钳用于液压鼓式制动器。这种卡钳不是安装在转子的外部，而是安装在金属鼓内，称为轮缸活塞向外推动而不是向内推动，将制动片压在制动鼓内部，而不是制动盘的外部。液压制动系统中使用的液体类型取决于其应用。对于大多数汽车、卡车和摩托车，使用DOT 4或DOT 5制动液。这种类型的制动液基于乙二醇醚，特别耐热。在某些液压制动器上，可以使用矿物油代替，但这两种液体在制动系统上是不可互换的，只能用在为这种特殊液体设计的制动器上。任何液压制动系统都必须定期放气，以确保管路中没有空气，这可能会导致动力损失。
- 发表于 2020-09-25 15:15
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