什么是压缩空气车(Compressed Air Car)？
在许多人心目中，最终的替代燃料来源就是我们呼吸的空气。它几乎没有有害的排放物，廉价可再生的燃料来源，以及相对简单的燃料供给系统。虽然压缩空气汽车的概念在20世纪20年代就已经出现了，最近空气储存和压缩空气发动机技...
在许多人心目中，最终的替代燃料来源就是我们呼吸的空气。它几乎没有有害的排放物，廉价可再生的燃料来源，以及相对简单的燃料供给系统。虽然压缩空气汽车的概念在20世纪20年代就已经出现了，最近空气储存和压缩空气发动机技术的进步使量产的压缩空气汽车更接近实现。现代的压缩空气汽车使用一个特殊的膨胀阀在两缸发动机内膨胀压缩空气，膨胀空气的力量推动活塞向下运动，这反过来又有助于曲轴的转动，就像标准的内燃机一样。
压缩空气汽车和其储液罐是航天飞机上使用的一种技术。多年来，许多发明家和汽车公司都试图制造出一种高效、功能强大的压缩空气汽车，但很少有人能做到最近，两家名为"汽车发展国际"（MDI）和塔塔汽车（Tata Motors）的公司宣布计划将压缩空气汽车引入市场，虽然很少有行业专家有机会检查他们的原型或验证许多公司的说法。因为压缩空气汽车的车身外壳和储液罐使用碳纤维和其他轻而坚固的材料，许多业内专家担心这些飞行器无法经受住严格的碰撞试验。为了减轻重量，压缩空气汽车的储液罐通常由碳纤维制成，而碳纤维也是美国航天飞机的一项技术。这被认为是一个积极的发展，因为碳纤维储槽不会在意外或故意刺穿时产生破坏性的弹片这些储油罐通常充有压力为4500 psi（磅/平方英寸）的压缩空气，压缩空气罐在不使用时不会因泄漏而损失太多能量。压缩空气汽车的开发人员面临的一个主要技术问题是压缩空气的性质。随着空气的压力越来越大，它产生大量的热量。这些热空气会影响发动机的整体效率。一些制造商通过安装类似于涡轮增压标准发动机上的热交换器来克服这个问题。这些热交换器将与热空气相互作用，并通过通风。如果压缩空气发动机需要一个动力冷却元件，那么它就不可能像它应该的那样节能或无排放。即使热空气问题可以通过热交换器来解决，压缩空气作为燃料存在着一个相同和相反的问题。一旦压缩空气通过膨胀机，它会变得非常冷。发动机的部件和润滑油可能会结冰，造成效率损失和潜在的冷破坏。必须完善一个可行的加热系统，以防止膨胀的空气冻结。从积极的方面来说，一些极冷的空气可以用作空调。压缩空气汽车，至少在目前的发展阶段，它不能完全依靠压缩空气行驶。由于目前的车型仅用压缩空气就只能达到40英里每小时的速度，所以要达到标准的高速公路速度，就需要一台标准的内燃机或电动机。压缩空气汽车的支持者指出，许多司机通常在城市交通中短距离行驶为了完成大部分的日常工作汽车大部分时间几乎完全依靠压缩空气运转，偶尔也需要燃气发动机的帮助。给压缩空气汽车加油，只需将汽车与标准空气压缩机连接几个小时，主要成本是电力。一旦汽车投入批量生产，一个计划是在选定的加油站安装特殊的大功率空气压缩机。这些空气压缩装置可以在大约3分钟内装满油箱，此外，该公司还将配备热交换器，以防止油箱在加油过程中过热。目前的压缩空气汽车线很可能会从世界上较小的国家开始引进，特别是在汽油价格高得让人望而却步、化石燃料燃烧污染严重的地方很高。一旦汽车能够通过美国汽车工业的严格标准，并且能够建立足够数量的加油站，美国人就有可能在十年左右的时间里看到一辆压缩空气汽车上路。
压缩空气汽车和其储液罐是航天飞机上使用的一种技术。多年来，许多发明家和汽车公司都试图制造出一种高效、功能强大的压缩空气汽车，但很少有人能做到最近，两家名为"汽车发展国际"（MDI）和塔塔汽车（Tata Motors）的公司宣布计划将压缩空气汽车引入市场，虽然很少有行业专家有机会检查他们的原型或验证许多公司的说法。因为压缩空气汽车的车身外壳和储液罐使用碳纤维和其他轻而坚固的材料，许多业内专家担心这些飞行器无法经受住严格的碰撞试验。为了减轻重量，压缩空气汽车的储液罐通常由碳纤维制成，而碳纤维也是美国航天飞机的一项技术。这被认为是一个积极的发展，因为碳纤维储槽不会在意外或故意刺穿时产生破坏性的弹片这些储油罐通常充有压力为4500 psi（磅/平方英寸）的压缩空气，压缩空气罐在不使用时不会因泄漏而损失太多能量。压缩空气汽车的开发人员面临的一个主要技术问题是压缩空气的性质。随着空气的压力越来越大，它产生大量的热量。这些热空气会影响发动机的整体效率。一些制造商通过安装类似于涡轮增压标准发动机上的热交换器来克服这个问题。这些热交换器将与热空气相互作用，并通过通风。如果压缩空气发动机需要一个动力冷却元件，那么它就不可能像它应该的那样节能或无排放。即使热空气问题可以通过热交换器来解决，压缩空气作为燃料存在着一个相同和相反的问题。一旦压缩空气通过膨胀机，它会变得非常冷。发动机的部件和润滑油可能会结冰，造成效率损失和潜在的冷破坏。必须完善一个可行的加热系统，以防止膨胀的空气冻结。从积极的方面来说，一些极冷的空气可以用作空调。压缩空气汽车，至少在目前的发展阶段，它不能完全依靠压缩空气行驶。由于目前的车型仅用压缩空气就只能达到40英里每小时的速度，所以要达到标准的高速公路速度，就需要一台标准的内燃机或电动机。压缩空气汽车的支持者指出，许多司机通常在城市交通中短距离行驶为了完成大部分的日常工作汽车大部分时间几乎完全依靠压缩空气运转，偶尔也需要燃气发动机的帮助。给压缩空气汽车加油，只需将汽车与标准空气压缩机连接几个小时，主要成本是电力。一旦汽车投入批量生产，一个计划是在选定的加油站安装特殊的大功率空气压缩机。这些空气压缩装置可以在大约3分钟内装满油箱，此外，该公司还将配备热交换器，以防止油箱在加油过程中过热。目前的压缩空气汽车线很可能会从世界上较小的国家开始引进，特别是在汽油价格高得让人望而却步、化石燃料燃烧污染严重的地方很高。一旦汽车能够通过美国汽车工业的严格标准，并且能够建立足够数量的加油站，美国人就有可能在十年左右的时间里看到一辆压缩空气汽车上路。
- 发表于 2020-09-25 16:52
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