轻轨规划者在选择轻轨路线时必须考虑扩展和改变景观的可能性。主要区别之一是轻轨交通系统能够承载比旧技术多得多的人。通常情况下,一辆或两辆其他的车连接到牵引车上,使它像一辆小火车。虽然没有规定轻轨列车可能拥有的最大车厢数量,通常每列车有三列或更少。
轻轨交通没有最大数量的列车。尽管美国有20多个轻轨交通系统,其他分散在世界各地。有十几个轻轨交通系统处于不同的规划阶段,特别是在交通已成为主要问题的城市,许多人认为轻轨交通系统可以显著缓解一些地区的交通拥堵问题。许多城市沿着主要公路的通行权行驶,因此反映了许多通勤者每天所走的路线。美国轻轨交通系统的平均速度仅略高于每小时20英里(32公里)。在丹佛、科罗拉多和加利福尼亚州洛杉矶,最快的可以达到每小时40英里(64公里),但大多数都要慢得多虽然这种速度可能不会给任何人留下深刻印象,但它可能与高峰时期交通的平均速度相媲美。在交通拥堵特别严重的日子里,它甚至可能比高峰时段的交通还要快。此外,由于公共汽车停站太多,轻轨的平均速度几乎是上下班高峰期的两倍轻轨是既有公路的通行权,也可以在许多其他地区修建。在某些地区,它可以作为高架列车运行。在另一些地区,它可以作为地铁运行一段短距离。一般来说,轻轨交通的另一个改进是为残疾人士提供无障碍设施。轻轨交通车站通常会提供一个与列车地板同一水平面上的站台,这使得有行动障碍的人可以上下车以最小的干扰。
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