什么是尾流湍流(Wake Turbulence)？
尾迹紊流是指空气在飞机穿过大气层时跟随它的混沌运动。它有两个主要元素： 翼尖涡 和 喷气式飞机 。如果另一架飞机被卷入尾迹湍流，尾流湍流可能会很危险。 尾流湍流对光线非常危险飞机。翼尖涡是一种狭窄的湍流管，当它...
尾迹紊流是指空气在飞机穿过大气层时跟随它的混沌运动。它有两个主要元素：翼尖涡和喷气式飞机。如果另一架飞机被卷入尾迹湍流，尾流湍流可能会很危险。
尾流湍流对光线非常危险飞机。翼尖涡是一种狭窄的湍流管，当它们产生升力时，它们会从飞机的每一个机翼的尖端螺旋回来。它们在飞机上产生阻力，也是尾流湍流中最重要和最危险的组成部分。翼尖漩涡可以在空中停留长达3分钟，并且比翼尖涡稳定得多喷射气流。喷射气流是喷气式飞机在飞行时，发动机排出的气体所产生的湍流。它比翼尖涡更混乱，但寿命也短得多。尾流湍流在着陆和起飞过程中构成了一种特殊的威胁。在飞行的这些阶段，飞机相对运动缓慢且大倾角，最大限度地形成翼尖涡。飞机在起飞和着陆时也最接近，增加了一架飞机被另一架尾迹困住的可能性。最后，飞机此时离地面很近，在飞机被尾迹困住的情况下很难恢复紊流。国际民用航空组织（ICAO）是联合国的一个分支机构，根据其最大起飞质量（MTOM）管理国际空中交通等级飞机，并制定了规则，以尽量减少尾流湍流造成危险的可能性，根据每架飞机的MTOM，飞机在起飞或降落后必须等待最少的时间尾流紊流的最大潜在危险发生在轻型飞机跟随重型飞机着陆时。轻型飞机驾驶员除了保持建议的距离外，还必须与重型飞机的路径保持一致或以上。
尾流湍流对光线非常危险飞机。翼尖涡是一种狭窄的湍流管，当它们产生升力时，它们会从飞机的每一个机翼的尖端螺旋回来。它们在飞机上产生阻力，也是尾流湍流中最重要和最危险的组成部分。翼尖漩涡可以在空中停留长达3分钟，并且比翼尖涡稳定得多喷射气流。喷射气流是喷气式飞机在飞行时，发动机排出的气体所产生的湍流。它比翼尖涡更混乱，但寿命也短得多。尾流湍流在着陆和起飞过程中构成了一种特殊的威胁。在飞行的这些阶段，飞机相对运动缓慢且大倾角，最大限度地形成翼尖涡。飞机在起飞和着陆时也最接近，增加了一架飞机被另一架尾迹困住的可能性。最后，飞机此时离地面很近，在飞机被尾迹困住的情况下很难恢复紊流。国际民用航空组织（ICAO）是联合国的一个分支机构，根据其最大起飞质量（MTOM）管理国际空中交通等级飞机，并制定了规则，以尽量减少尾流湍流造成危险的可能性，根据每架飞机的MTOM，飞机在起飞或降落后必须等待最少的时间尾流紊流的最大潜在危险发生在轻型飞机跟随重型飞机着陆时。轻型飞机驾驶员除了保持建议的距离外，还必须与重型飞机的路径保持一致或以上。
- 发表于 2020-09-25 03:27
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