汽车发动机通常使用皮带轮系统,例如与交流发电机、风扇、水泵和正时齿轮一起工作的系统。早期的汽车使用可调节的发动机附件来拧紧风扇皮带,皮带系统中不需要皮带张紧轮。现代车辆使用单一的,平的蛇形风机皮带,没有可调的发动机部件。这要求使用皮带张紧轮,以保持皮带张紧,并对皮带的拉伸和老化作出反应。将皮带轮放在弹簧承载的支架上,皮带可以连续调整,弹簧将确保皮带始终承受最大的压力。无论皮带轮所连接的张紧器支架的类型如何,皮带轮的典型布置是用一个螺栓穿过皮带轮的中心,安装到支架上。皮带轮配有一个轴承,可以在皮带旋转时提供较长的使用寿命。损坏的轴承需要以新皮带轮的形式更换整个总成。新皮带张紧力滑轮简单地用螺栓固定在适当的位置,皮带以指定的方式围绕着它通常,吱吱作响的皮带不是轴承或皮带轮坏的结果,而是旧的、硬化的皮带的结果。随着橡胶的老化,由于橡胶材料中的关键油的损失,它会变得坚硬和易碎。在皮带转动时涂抹少量的皮带修整剂,偶尔会将油恢复到橡胶中,并消除皮带发出的噪音。偶尔,皮带张紧轮会有轴承或弹簧损坏,需要维修。安装新零件通常可以消除皮带系统的所有噪音。
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