什么是磁力制动器(Magnetic Brake)？
磁力制动器是一种利用强大的磁力使车辆减速的装置。有各种不同类型的磁力制动系统，包括使用电磁铁驱动传统摩擦片的系统，以及利用磁斥力本身提供阻力的装置。从火车到过山车，各种车辆上都有这种装置。 许多过山车都有磁...
磁力制动器是一种利用强大的磁力使车辆减速的装置。有各种不同类型的磁力制动系统，包括使用电磁铁驱动传统摩擦片的系统，以及利用磁斥力本身提供阻力的装置。从火车到过山车，各种车辆上都有这种装置。
许多过山车都有磁力制动器。最常见的磁力制动器是电磁制动器，其中电流通过磁铁连接在一对刹车片上。当它们相互吸引时，磁铁将制动器夹在刹车盘上，刹车盘产生摩擦以提供制动力。这种设计有几种不同的设计，包括所谓的故障保护制动器，它们使用非常强的永久磁铁，默认情况下会被吸引。只有在相反的电磁铁的作用下，它们才会保持打开状态，所以在停电或其他紧急情况下，磁力制动器在子弹头列车上越来越普遍。另一种磁力制动器被称为涡流制动器，它是电磁铁产生的一种电阻形式，用来使车辆减速，而不是简单地产生摩擦片的力在涡流制动器中，当电流通过位于磁盘两侧的两个圆形磁铁时，涡流会阻止磁盘的运动。这种力通常被称为电磁感应。通过增加或减少电流量，涡流制动器的制动功率可以相应地上下衰减与刹车片在转子上的压力不同，电阻磁力被放大。虽然没有物理接触，但由于电阻的作用，该过程仍然会产生更大的减速和热量。涡流制动系统主要用于大型车辆，与火车一样，涡流制动器的一个子类型被称为线性涡流制动器。与常规的圆形设计不同，磁圈绕在一条直线轨道上。线圈在正负磁荷之间交替，因此，当激活时，产生阻力和减缓动作。这种设计比传统的电磁制动器在火车系统上的应用要少，但在欧洲等地，高速铁路系统正变得越来越普遍。这种线性设计的无动力版本——取而代之的是永久稀土磁铁——是大多数滚筒的首选制动器过山车。任何坐过山车的人都会知道，这些非电磁类型的工作在开关基础上，不容易被调节。这会导致非常突然的减速，因此，在更舒适的车辆上，如火车，它们不是一个受欢迎的选择。
许多过山车都有磁力制动器。最常见的磁力制动器是电磁制动器，其中电流通过磁铁连接在一对刹车片上。当它们相互吸引时，磁铁将制动器夹在刹车盘上，刹车盘产生摩擦以提供制动力。这种设计有几种不同的设计，包括所谓的故障保护制动器，它们使用非常强的永久磁铁，默认情况下会被吸引。只有在相反的电磁铁的作用下，它们才会保持打开状态，所以在停电或其他紧急情况下，磁力制动器在子弹头列车上越来越普遍。另一种磁力制动器被称为涡流制动器，它是电磁铁产生的一种电阻形式，用来使车辆减速，而不是简单地产生摩擦片的力在涡流制动器中，当电流通过位于磁盘两侧的两个圆形磁铁时，涡流会阻止磁盘的运动。这种力通常被称为电磁感应。通过增加或减少电流量，涡流制动器的制动功率可以相应地上下衰减与刹车片在转子上的压力不同，电阻磁力被放大。虽然没有物理接触，但由于电阻的作用，该过程仍然会产生更大的减速和热量。涡流制动系统主要用于大型车辆，与火车一样，涡流制动器的一个子类型被称为线性涡流制动器。与常规的圆形设计不同，磁圈绕在一条直线轨道上。线圈在正负磁荷之间交替，因此，当激活时，产生阻力和减缓动作。这种设计比传统的电磁制动器在火车系统上的应用要少，但在欧洲等地，高速铁路系统正变得越来越普遍。这种线性设计的无动力版本——取而代之的是永久稀土磁铁——是大多数滚筒的首选制动器过山车。任何坐过山车的人都会知道，这些非电磁类型的工作在开关基础上，不容易被调节。这会导致非常突然的减速，因此，在更舒适的车辆上，如火车，它们不是一个受欢迎的选择。
- 发表于 2020-09-25 07:18
- 阅读 ( 1065 )
- 分类：文化艺术
admin
0 篇文章
作家榜 »
-
xiaonan123
189 文章
-
汤依妹儿
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
华志健
23 文章