直到20世纪末,美国残疾人的交通选择相当有限。公共交通系统没有义务使他们的公共汽车无障碍轮椅,也没有义务为无法到达公共汽车站的人提供服务。 乘公共汽车旅行仍然是一项挑战1990年,《美国残疾人法案》(ADA)通过后,这种情...
直到20世纪末,美国残疾人的交通选择相当有限。公共交通系统没有义务使他们的公共汽车无障碍轮椅,也没有义务为无法到达公共汽车站的人提供服务。

乘公共汽车旅行仍然是一项挑战1990年,《美国残疾人法案》(ADA)通过后,这种情况发生了变化。ADA要求公共交通公司为残疾人提供住宿。作为其中的一部分,公共汽车和面包车必须有电梯或坡道,使坐轮椅的人能够乘坐。此外,还有每辆公共汽车上至少有两个可以固定轮椅的地方。为了满足后一个要求,公共汽车和火车的座位通常可以折叠起来放在一边以容纳轮椅。

现在大多数公共交通巴士都是残疾人无障碍的。ADA还制定了其他强制性交通工具公共交通工具和公共交通工具一样,都是由联邦公共交通公司出资的,因为公共交通工具不能为残疾人提供公共交通工具,那里的车辆没有按照特定的路线行驶,而是在需要的地方接送人。但是最近,这项服务已被重新定义。

原来的轮椅上有许多现代旋转功能,可供残疾人使用。Paratransit对残疾人很有用,因为面包车可以灵活地接送乘客而不必走到公共汽车站对于许多残疾人来说,步行往返巴士站或换乘将是一件非常困难的事。老年人和残疾人只需预约辅助交通服务,在他们需要乘车的日期和时间来接他们。不幸的是,许多残疾人仍然在交通上苦苦挣扎。对于残疾人来说,往返巴士站和建立联系通常是困难的,坐轮椅坐公交车也很困难。尽管辅助交通服务以其灵活性而受到推崇,事实上,他们通常需要提前几天或几周预约。公众越来越意识到在许多地方存在这样的障碍,到那时,为残疾人提供的交通服务可能会有明显改善。

老年人和残疾人可以预约专门的交通工具。