什么是a单位(a Unit)？

A单元是在多机车列车配置中作为有人值守主单元的铁路机车，当列车配置为由多个机车单元驱动时，只有一个单元有司机；所有的控制输入都被远程中继到其他控制输入端。这些控制继电器通常采用机车之间的电缆链路的形式，这使得a...

A单元是在多机车列车配置中作为有人值守主单元的铁路机车，当列车配置为由多个机车单元驱动时，只有一个单元有司机；所有的控制输入都被远程中继到其他控制输入端。这些控制继电器通常采用机车之间的电缆链路的形式，这使得a单元的司机室控制器和B单元的远程控制站之间可以直接接口。虽然老式蒸汽机车也经常串联使用，"A单元"一词通常只适用于柴油/电力或纯电力机车。在美国等国家，构成无人驾驶B或从属单元的机车是定制制造的，没有任何驾驶室和A单元的便利功能。

A单元"；机车是一种有人驾驶的机车，列车中的其他发动机都由它来控制。特别是在铁路线路经过丘陵或山区时，加长列车通常需要一个以上的机车来有效地牵引它们。这些多机车列车可以由两个到四个单元组成，有时甚至更多在特殊情况下。在多机车配置常见的线路上，铁路运营商通常使用A单元机车作为主单元，其中一个或多个B单元仅提供牵引力。典型的A单元柴油机或电力机车包括一系列驾驶员控制和舒适功能，如控制室、睡眠设施、厨房和厕所。许多美国铁路运营商建造的B单元机车没有驾驶室，没有驾驶员便利设施，只有在铁路车场中移动该单元的基本控制。扩展列车中的B单元控制由a单元的驾驶员通过单元间的电缆接口来执行这使得A单元的驾驶员能够同步B机车的动力输出、制动和任何其他功能。A单元通常被放置在机车组的头部，这样可以为驾驶员提供最大的可见性。然而，也有一些情况，当多个机群由一个B单元牵引时，a单元机车可根据需要转换为B类型。B单元可以转换为a单元，但由于成本问题，更常见的转换是a到B单元。当a单元机车损坏到无法重建驾驶室的程度时，通常考虑这种转换经济上可行。

发表于 2020-09-25 22:59
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分类：文化艺术

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