什么是翼尖(Wing Tip)？
翼尖是飞机机翼上离机身最远的一个点。翼尖上可能有特殊的标志或设备，如灯或起落架。翼尖对飞机的空气动力学特性有重要影响，通常经过优化以减少阻力。这种阻力的减少可以转化为更低的燃油消费；因此，许多航空公司都用翼尖...
翼尖是飞机机翼上离机身最远的一个点。翼尖上可能有特殊的标志或设备，如灯或起落架。翼尖对飞机的空气动力学特性有重要影响，通常经过优化以减少阻力。这种阻力的减少可以转化为更低的燃油消费；因此，许多航空公司都用翼尖装置对老式飞机进行了改装。
翼尖影响飞机的空气动力学。从莱特兄弟时代起，翼尖就一直是固定翼飞机的固定装置。任何有机翼的飞机都至少有两个翼尖位于离飞机最远的点上机身。它们的形状、尺寸和功能差异很大；在一些飞机上，翼尖只是标记机翼的末端，而另一些飞机则将其用作灯、起落架、油箱或其他设备的安装点。
在像F-16这样的轻型战斗机上，翼尖通常是"硬点"的两倍空对空导弹。由于翼梢对飞机的空气动力学有影响，所以特别关注翼尖。大多数人都知道飞机的机翼产生升力，但很少有人知道机翼也会产生阻力，这是升力的副产品，因为机翼上方相对低压的空气与机翼下方的高压空气相遇，涡流形成了大量的湍流空气，称为涡流。其最终结果是一种称为诱导阻力的力，作用于飞机的前向运动。翼尖周围的涡流是最极端的；因此，飞机设计师在试图减少阻力时，往往把重点放在这些区域。改变翼尖的形状和尺寸是减少飞机机翼产生的诱导阻力的一种方法在第二次世界大战中，盟军的几架战斗机的机翼都是椭圆形的，两端都被磨圆，这样就减少了阻力，并使战斗机的速度略有提高。虽然这些类型的机翼工作良好，但事实证明它们很难制造，更现代的飞机通常采用其他类型的增强功能。一些大型客机的特点是倾斜翼尖的角度与机翼的其他部分不同，而其他飞机有翼尖装置，这些装置是附在机翼上的结构。随着油价的飙升，盈利能力开始下降，从21世纪的头几年开始，商用航空工业对翼尖装置越来越感兴趣。这些装置减少了阻力，在燃料消耗方面提供了一个小而有意义的降低，也可以在起飞和着陆时将噪音降到最低。一些最流行的翼尖装置包括小翼，即从每个机翼末端升起的几乎垂直的翅片，与小翼相似但附加有缓和曲线而不是尖角的混合小翼，以及有围栏的翼尖，它有一个突出机翼上方和下方的鳍状结构，许多老式飞机都用这种装置进行了改装，现在飞机制造商通常会在新飞机上提供这种装置。
翼尖影响飞机的空气动力学。从莱特兄弟时代起，翼尖就一直是固定翼飞机的固定装置。任何有机翼的飞机都至少有两个翼尖位于离飞机最远的点上机身。它们的形状、尺寸和功能差异很大；在一些飞机上，翼尖只是标记机翼的末端，而另一些飞机则将其用作灯、起落架、油箱或其他设备的安装点。在像F-16这样的轻型战斗机上，翼尖通常是"硬点"的两倍空对空导弹。由于翼梢对飞机的空气动力学有影响，所以特别关注翼尖。大多数人都知道飞机的机翼产生升力，但很少有人知道机翼也会产生阻力，这是升力的副产品，因为机翼上方相对低压的空气与机翼下方的高压空气相遇，涡流形成了大量的湍流空气，称为涡流。其最终结果是一种称为诱导阻力的力，作用于飞机的前向运动。翼尖周围的涡流是最极端的；因此，飞机设计师在试图减少阻力时，往往把重点放在这些区域。改变翼尖的形状和尺寸是减少飞机机翼产生的诱导阻力的一种方法在第二次世界大战中，盟军的几架战斗机的机翼都是椭圆形的，两端都被磨圆，这样就减少了阻力，并使战斗机的速度略有提高。虽然这些类型的机翼工作良好，但事实证明它们很难制造，更现代的飞机通常采用其他类型的增强功能。一些大型客机的特点是倾斜翼尖的角度与机翼的其他部分不同，而其他飞机有翼尖装置，这些装置是附在机翼上的结构。随着油价的飙升，盈利能力开始下降，从21世纪的头几年开始，商用航空工业对翼尖装置越来越感兴趣。这些装置减少了阻力，在燃料消耗方面提供了一个小而有意义的降低，也可以在起飞和着陆时将噪音降到最低。一些最流行的翼尖装置包括小翼，即从每个机翼末端升起的几乎垂直的翅片，与小翼相似但附加有缓和曲线而不是尖角的混合小翼，以及有围栏的翼尖，它有一个突出机翼上方和下方的鳍状结构，许多老式飞机都用这种装置进行了改装，现在飞机制造商通常会在新飞机上提供这种装置。
- 发表于 2020-09-25 22:50
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