什么是超级果冻(Supercruise)？

超级巡航是飞机在不使用加力燃烧室的情况下以超音速飞行的能力。实际上，只有当飞机能够以超音速飞行，同时运载有用的货物时，才认为飞机有能力进行真正的超巡航。具有超巡航能力的飞机已投入民用和军用服役使用超音速加力...

超级巡航是飞机在不使用加力燃烧室的情况下以超音速飞行的能力。实际上，只有当飞机能够以超音速飞行，同时运载有用的货物时，才认为飞机有能力进行真正的超巡航。具有超巡航能力的飞机已投入民用和军用服役使用超音速加力燃烧技术可以大大提高超音速飞行的效率超音速飞行而不必使用加力燃烧室。在超音速航空史上，速度超过马赫数1或音速1，每秒126英尺（343.2米）-需要使用加力燃烧系统。加力燃烧室在发动机已经通过喷气式涡轮机后将燃料注入发动机的喷气式排气中，极大地增加了喷射管内的热量和压力，产生了一股出口速度更高的喷气式排气流。这种系统的缺点是它以比正常运行时高出几倍的速度燃烧燃料。一种能够利用战术上重要的加力持续时间的飞机受燃料比例增加的影响，即飞机必须专用于运载燃料的装载重量的比率。它还会产生大量的热废气，使得红外传感器更容易看到飞机，从而增加了敌方很容易发现飞机的范围。老式战斗机，像F-16战鹰一样，需要点燃他们的加力燃烧室来达到超音速超级巡航飞机通常利用加力燃烧室从亚音速加速到超音速，尽管在大多数情况下，这是出于对燃料效率的考虑，而不是严格的必要性。当飞机打破声屏障时，飞机会受到自身音爆中飞行产生的阻力诱导力，使其更难进一步加速。当飞机达到马赫数1.1，或音速的1.1倍后，它就不再受这些力的影响，获得了更有效的飞行剖面。通过使用加力燃烧室来减少克服音速冲击所花费的时间，超音速飞机可以在整个飞行过程中节省燃料即使考虑到加力燃烧室的燃料使用增加，协和式超音速运输机通常在跨大西洋飞行中使用超级巡航，与亚音速喷气式飞机相比，飞行时间缩短了一半。F-22/A猛禽战斗机是第一款具有持续超巡航能力的军用飞机，尽管一些早期的战斗机能够在特殊的装载条件下进行有限的超巡航，但是许多下一代喷气式战斗机被设计成减少超音速飞行对加力燃烧系统的依赖，因为超级巡航能力被认为是现代空中优势的必要组成部分。

发表于 2020-09-25 13:46
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分类：文化艺术

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