什么是液力偶合器(Fluid Coupling)？
液力偶合器是一种转换或传递旋转机械能或动力以用于其他应用的装置。在汽车变速器和船用传动装置中找到一个家的时候，该装置也是许多使用液压机的制造厂的一部分。它使机器能够在比典型变速器产生的冲击更小的情况下开...
液力偶合器是一种转换或传递旋转机械能或动力以用于其他应用的装置。在汽车变速器和船用传动装置中找到一个家的时候，该装置也是许多使用液压机的制造厂的一部分。它使机器能够在比典型变速器产生的冲击更小的情况下开始工作。
在典型的汽车中，液力偶合器通常被称为变矩器。液力偶合器仅包括三个基本组件。它包含一个外壳或外壳，两个涡轮机，一个输入和输出。两个涡轮机通过油密密封件装在外壳内。输入涡轮机与电源相连，典型的电动或内燃机活塞式发动机。输出涡轮与车辆的传动系或机器的驱动系统相连。在典型的汽车中，液力偶合器通常被称为液力变矩器。液力变矩器通过飞轮或起动环固定在发动机上，并连接到变速器的输入轴。它直接驱动和移动车辆。液力偶合器的设计考虑了许多变量，包括车辆重量、发动机扭矩、马力，最佳运行速度和使用。在选择联轴器的适当失速转速和锁定转速时，应仔细考虑所有因素。失速转速是当输出涡轮锁定到位时，联轴节在满功率下转动的最大速度。在汽车上，这是发动机在不打滑或转动驱动轮胎的情况下可以转动的最大速度。发动机输出通过液力偶合器在热量中测量。过热会很快损坏部件。这就是为什么赛车变速器不能在街道行驶的车辆上工作的原因高失速转换器产生的热量会过早地烧坏变速器。液力偶合器在设计中以最小的滑动量工作。如果输入和输出涡轮都以相同的速度旋转，联轴器就无法产生扭矩。一个经过良好调整的联轴节可以保持94%的效率，而剩下的6个百分比表示为热量。联轴器也可用作制动系统。液体吸收旋转力，并在发动机减速时将其表示为热。这是由于液体在涡轮中快速流动时，联轴器内的摩擦造成的。
在典型的汽车中，液力偶合器通常被称为变矩器。液力偶合器仅包括三个基本组件。它包含一个外壳或外壳，两个涡轮机，一个输入和输出。两个涡轮机通过油密密封件装在外壳内。输入涡轮机与电源相连，典型的电动或内燃机活塞式发动机。输出涡轮与车辆的传动系或机器的驱动系统相连。在典型的汽车中，液力偶合器通常被称为液力变矩器。液力变矩器通过飞轮或起动环固定在发动机上，并连接到变速器的输入轴。它直接驱动和移动车辆。液力偶合器的设计考虑了许多变量，包括车辆重量、发动机扭矩、马力，最佳运行速度和使用。在选择联轴器的适当失速转速和锁定转速时，应仔细考虑所有因素。失速转速是当输出涡轮锁定到位时，联轴节在满功率下转动的最大速度。在汽车上，这是发动机在不打滑或转动驱动轮胎的情况下可以转动的最大速度。发动机输出通过液力偶合器在热量中测量。过热会很快损坏部件。这就是为什么赛车变速器不能在街道行驶的车辆上工作的原因高失速转换器产生的热量会过早地烧坏变速器。液力偶合器在设计中以最小的滑动量工作。如果输入和输出涡轮都以相同的速度旋转，联轴器就无法产生扭矩。一个经过良好调整的联轴节可以保持94%的效率，而剩下的6个百分比表示为热量。联轴器也可用作制动系统。液体吸收旋转力，并在发动机减速时将其表示为热。这是由于液体在涡轮中快速流动时，联轴器内的摩擦造成的。
- 发表于 2020-09-25 05:58
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