落锤式车轴是经过改装或制造以使车辆坠落的直联前轴;底盘高度。从20世纪30年代的敞篷跑车到现代的热杆和皮卡,几乎每种类型的车辆都采用了落下的车轴,这通常是降低车辆姿态的最经济有效的方法。这是因为无需更换其他昂贵的悬架件,例如减震器和弹簧。下降的车轴保留了所有原来的悬架部件,因为出厂悬架的唯一改动是轴端拉伸,从而将轮胎拉得更高,远离路面。这会使车辆坐得更低,并使前悬架更靠近地面。
一辆车轴掉落的皮卡车。偶尔,车轴严重掉落,为了使转向连杆在车架底部下方操作,需要进行一些修改通过在横拉杆端部和前心轴上的横拉杆悬置点之间添加间隔垫圈,前悬架的原始几何结构几乎保持不变,保持了原厂车辆的行驶质量。落下车轴的成功导致了用于独立前悬架的落下主轴,它在不改变行驶质量或操控性的情况下实现了较低的站姿。虽然圆管落下式车轴由几家公司制造,以适应几乎所有最流行的定制车辆,能够从原来的梁式轴上交付掉轴的供应商数量正在下降。能够从原来的直轴样式中产生下降的供应商非常少,这有助于形成持久的趋势。当找到一个合格的生产商可以将所需的降速应用到原轴上时,在交付定制车轴的过程中,很长的周转时间是很常见的。
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