什么是近地警告系统(Ground Proximity Warning System)？
近地警告系统（GPWS）是飞机携带的一种设备，当飞行员处于危险的低空和坠机危险时，向飞行员发出警告。这些系统的主要目的是防止所谓的受控飞行撞上地形坠毁（CFIT），即飞机坠入地面的事故，水或障碍物，如山或建筑物，尽管有适当的船员...
近地警告系统（GPWS）是飞机携带的一种设备，当飞行员处于危险的低空和坠机危险时，向飞行员发出警告。这些系统的主要目的是防止所谓的受控飞行撞上地形坠毁（CFIT），即飞机坠入地面的事故，水或障碍物，如山或建筑物，尽管有适当的船员和适航性。这可能是由于导航错误、飞行员疲劳或迷失方向等因素造成的，或者由于天气状况而导致能见度降低。自从20世纪70年代近地警告系统开始广泛使用以来，CFIT事件已经大大减少。许多国家的法律要求在大型飞机上使用GPWS。
如果飞机下降太低而无法安全飞行警报系统将向飞行员发出警报。飞机的高度由带有雷达高度计的近地警告系统监控，雷达高度计从飞机向下发射无线电波，以确定离地面有多远。商用飞机携带的大多数雷达高度计都是短程装置，射程小于1英里（约1.6公里）。来自雷达的信息由计算机监控和分析，计算机可以识别危险情况和数据趋势，如危险的快速下降速度、危险的近地飞行或意外的高度损失。如果检测到危险情况，近地警告系统将提供可视和向飞行员发出音频警告信号。标准近地警告系统设计的主要限制是它只能直接看到飞机的正下方当飞机太低或失去高度时，它可以探测到，但如果地形本身急剧上升，在飞机已经越过上升的地形之前，GPWS将无法通知飞行员。这样的警告可能来得太迟，特别是在黑暗或天气条件遮蔽地面的情况下，增强型近地警告系统（EGPWS）的开发解决了这一弱点，这是全球定位系统（GPS）的一个进步。EGPWS包含一个电子地形数据库，并与GPS保持经常联系，以跟踪飞机自身的位置，使其能够提供飞行员在低空飞行的高速军用飞机中，传统的探地雷达的局限性成为一个更严重的问题。如果这样的飞机正在接近具有碰撞危险的地形，如山丘或山丘，飞机离地面距离的任何警告，在飞机真正越过上升的斜坡时才会出现，在碰撞前只有几秒钟的时间。因此，一些现代军用飞机，如美国F-16战鹰战斗机、法国幻影2000和欧洲台风战斗机，装备了一系列更为复杂的设备，这些设备结合了雷达高度计、数字地形图和EPGWS中使用的GPS链路，以及来自飞机飞行控制和惯性导航系统的额外数据。这使得飞机能够预测当前的飞行路线，并将其与海拔图进行核对向飞行员发出可能发生碰撞的更高级警告。
如果飞机下降太低而无法安全飞行警报系统将向飞行员发出警报。飞机的高度由带有雷达高度计的近地警告系统监控，雷达高度计从飞机向下发射无线电波，以确定离地面有多远。商用飞机携带的大多数雷达高度计都是短程装置，射程小于1英里（约1.6公里）。来自雷达的信息由计算机监控和分析，计算机可以识别危险情况和数据趋势，如危险的快速下降速度、危险的近地飞行或意外的高度损失。如果检测到危险情况，近地警告系统将提供可视和向飞行员发出音频警告信号。标准近地警告系统设计的主要限制是它只能直接看到飞机的正下方当飞机太低或失去高度时，它可以探测到，但如果地形本身急剧上升，在飞机已经越过上升的地形之前，GPWS将无法通知飞行员。这样的警告可能来得太迟，特别是在黑暗或天气条件遮蔽地面的情况下，增强型近地警告系统（EGPWS）的开发解决了这一弱点，这是全球定位系统（GPS）的一个进步。EGPWS包含一个电子地形数据库，并与GPS保持经常联系，以跟踪飞机自身的位置，使其能够提供飞行员在低空飞行的高速军用飞机中，传统的探地雷达的局限性成为一个更严重的问题。如果这样的飞机正在接近具有碰撞危险的地形，如山丘或山丘，飞机离地面距离的任何警告，在飞机真正越过上升的斜坡时才会出现，在碰撞前只有几秒钟的时间。因此，一些现代军用飞机，如美国F-16战鹰战斗机、法国幻影2000和欧洲台风战斗机，装备了一系列更为复杂的设备，这些设备结合了雷达高度计、数字地形图和EPGWS中使用的GPS链路，以及来自飞机飞行控制和惯性导航系统的额外数据。这使得飞机能够预测当前的飞行路线，并将其与海拔图进行核对向飞行员发出可能发生碰撞的更高级警告。
- 发表于 2020-09-25 14:12
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