什么是点火控制模块(Ignition Control Module)？
点火控制模块是一个可以调节许多内燃机中火花产生的部件。点火模块的主要目的通常是打开或关闭点火线圈内的主绕组的接地电路。当发生这种情况时，线圈可以产生足够的电压来点燃火花塞。为了在正确的时间接地线圈，点火控...
点火控制模块是一个可以调节许多内燃机中火花产生的部件。点火模块的主要目的通常是打开或关闭点火线圈内的主绕组的接地电路。当发生这种情况时，线圈可以产生足够的电压来点燃火花塞。为了在正确的时间接地线圈，点火控制模块通常从分配器内部的传感器接收输入。点火模块通常位于分配器内部或附近，并且通常涂上绝缘化合物以保护其内部电子部件。
电子排放可提高燃油效率和减少排气尾管排放。在机械定时发动机中，点火线圈~s一次绕组通过分配器内部的触点接地。当分配器轴旋转时，点以可预测的间隔打开并断开电路。这会导致一次绕组磁场崩溃，从而使二次接线产生高压。电子点火更换带有点火控制模块的点的功能以及分配器内部的光学或磁性传感器。
较新的汽车具有按钮点火棒，无需钥匙充当分配器。当电子点火发动机中的分配器轴旋转时，内部传感器发送输入至点火控制模块。然后该模块可以断开点火线圈主电路的接地电路，之后，系统的功能与机械定时点火方式基本相同。电子点火也可允许车载计算机调整正时，以达到更好的燃油效率或减少排气尾管排放点火控制模块通常由一个或多个晶体管或其他对温度敏感的电子部件组成。有些模块位于分配器内部或附近，在那里它们经常受到高温的影响。许多控制模块的设计包括一些类型的绝缘材料，以防止热损坏，虽然故障是相对常见的。当点火控制模块发生故障时，发动机通常不会启动，因为线圈主接地电路不会正确中断。虽然故障的点火控制模块通常会完全停止工作，导致发动机熄火而无法重新启动，故障通常与热有关。点火控制模块的一个常见故障模式是发动机一旦变热就熄火，只有在冷却后才能正常启动和运转。这些类型的故障通常很难诊断，因为模块在冷态时可能测试良好。
电子排放可提高燃油效率和减少排气尾管排放。在机械定时发动机中，点火线圈~s一次绕组通过分配器内部的触点接地。当分配器轴旋转时，点以可预测的间隔打开并断开电路。这会导致一次绕组磁场崩溃，从而使二次接线产生高压。电子点火更换带有点火控制模块的点的功能以及分配器内部的光学或磁性传感器。较新的汽车具有按钮点火棒，无需钥匙充当分配器。当电子点火发动机中的分配器轴旋转时，内部传感器发送输入至点火控制模块。然后该模块可以断开点火线圈主电路的接地电路，之后，系统的功能与机械定时点火方式基本相同。电子点火也可允许车载计算机调整正时，以达到更好的燃油效率或减少排气尾管排放点火控制模块通常由一个或多个晶体管或其他对温度敏感的电子部件组成。有些模块位于分配器内部或附近，在那里它们经常受到高温的影响。许多控制模块的设计包括一些类型的绝缘材料，以防止热损坏，虽然故障是相对常见的。当点火控制模块发生故障时，发动机通常不会启动，因为线圈主接地电路不会正确中断。虽然故障的点火控制模块通常会完全停止工作，导致发动机熄火而无法重新启动，故障通常与热有关。点火控制模块的一个常见故障模式是发动机一旦变热就熄火，只有在冷却后才能正常启动和运转。这些类型的故障通常很难诊断，因为模块在冷态时可能测试良好。
- 发表于 2020-09-24 15:36
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