什么是感应回路(Induction Loop)？

感应回路是一种用于各种目的的技术，它基于迈克尔·法拉第发现的感应定律，也就是法拉第定律，该原理基于电路中产生的电磁场的双重磁性和电学特性。自2011年起，在汽车交通交叉口的埋地电缆中使用感应回路的一个常见例子是在...

感应回路是一种用于各种目的的技术，它基于迈克尔·法拉第发现的感应定律，也就是法拉第定律，该原理基于电路中产生的电磁场的双重磁性和电学特性。自2011年起，在汽车交通交叉口的埋地电缆中使用感应回路的一个常见例子是在汽车交通交叉口处的埋地电缆中。当一种黑色金属（如钢）离它很近，可以用来触发交通信号控制。感应回路也变得越来越广泛，以满足听力障碍和依赖助听器的个人需求。

当出租车司机对着麦克风讲话时，感应回路显示磁场的变化，一辆汽车的钢架以及像自行车这样的轻型车辆在行驶到交叉路口时，会干扰感应回路中的电流流动。这种交叉口配有可以检测一条线路上有多少车辆的回路，调整信号频率以改善交通流量。虽然这不是交叉口自动控制交通的唯一方法，但与使用摄像机或安装在信号灯上的红外传感器检测车辆的方法相比，这种方法更实用、更便宜。

感应回路对于依赖助听器的人来说，这一现象越来越普遍交通控制感应线圈的功率是通过使用高导电材料（如铁、钢和铜）来放大的，并通过在一系列稍微偏离中心的线圈或矩形中相互重叠放置感应电缆。这对于检测自行车或摩托车非常有用，因为它们有当一个附加的金属线圈通过时，金属线圈的总频率通常比汽车小得多，它作为电线本身的扩展核心。这种磁放大会阻碍电流在回路中的流动，因为它在标准交流电流（AC）上起到一种电感中断的作用。这种变化由控制电路监控，以记录有多少辆车，或一个总的金属质量在交通信号灯交叉口的每个点上设置水平线，以便相应地改变信号灯。自2011年起，感应回路原理的另一个常见应用是基于房间的装置，以提高助听器的有效性。通常在讲课或其他聚会的房间周围绕着一圈电线它被称为音频感应回路（AFIL），也可以安装在汽车内部，在英国，助听器是所有公共出租车的一项要求，助听器的技术是通过感应回路来放大声音，最初是为了捕捉电话产生的磁场来放大声音信号，这项技术被称为助听器上的电话或电话油开关当有人在这样的房间里对着麦克风讲话，或者作为出租车司机，感应线圈会显示磁场的相应变化，助听器会拾取磁场并将磁场转换成声音。这对重听人很重要，因为助听器通常无法将准确的声音从远处传给使用者随着声波变得越来越遥远，它的高频成分，使人听得懂的语音，以及整个音量也会逐渐消失。这与混入的背景失真噪声一起，是助听器无法补偿的声音成分，而房间里的感应回路会同时抵消房间里所有使用助听器的人的这些影响。

助听器本身在放大柔和的语音方面通常是无效的，特别是当它离佩戴者几英寸以上的时候。