什么是VTEC(VTEC)？
可变气门正时和升程电子控制（VTEC）是本田公司设计的一种发动机装置。这家日本汽车制造商在过去几年中已经将这种类型的发动机包括在几款车型中。这种发动机通过创新的凸轮轴设计提供了更高的性能。其他制造商也开始提供...
可变气门正时和升程电子控制（VTEC）是本田公司设计的一种发动机装置。这家日本汽车制造商在过去几年中已经将这种类型的发动机包括在几款车型中。这种发动机通过创新的凸轮轴设计提供了更高的性能。其他制造商也开始提供他们自己的技术版本。
手放在臀部的人
在大多数车辆中，凸轮轴旋转凸轮，或根据其位置提升阀门的超大部件。在单顶置或双顶置凸轮发动机中，凸轮轴可以驱动通过链条或齿轮。当凸轮轴旋转时，凸轮（也称为凸轮凸角）在"活塞行程"的正确瞬间推动气门打开，以帮助促进正确的空气/燃油混合，从而实现发动机的正确燃烧。在其他类型的发动机中，称为推杆发动机，凸轮轴也是皮带驱动的，但它位于发动机缸体内部。长推杆被凸轮凸角取代，并移动打开和关闭气门的"摇臂"。
在VTEC发动机中，设计使用多个"凸轮轴轮廓"来提供有关如何控制气门的更大差异。传统的凸轮设置发动机使用TDC（上止点）和BDC（下止点）的名称来提供打开和关闭气门的正确正时，以获得正确的燃油/空气混合。在VTEC发动机中，气门要么保持打开的时间更长，要么稍后打开和关闭。
VTEC发动机还利用了传统发动机中没有的"自动化"发动机型号。电子信号可以实现高转速凸轮或不同的凸轮，以实现低转速和燃油效率。这增加了发动机的通用性和性能。
这种发动机的双凸轮设计由ECU或发动机计算机控制电子控制单元利用机油压力、发动机温度、车速、发动机转速和节气门位置等因素来确定从一个凸轮切换到另一个凸轮的时间。系统还评估发动机负载，这对VTEC系统的"切换点"有影响。
新本田车型的购买者可以得到配备i-VTEC或"智能VTEC"的发动机，在这两个凸轮轴轮廓之间的切换有更大的可变性。i-VTEC代表了汽车设计的一般革命的一部分，越来越多的发动机的核心流程由计算机部件和传感器接管。普遍的共识是，这些动态变化提供了更好的燃油效率和整体性能。然而，这些变化会使传统的机械师很难完全排除故障并维护更新的车辆。
市场可以通过查看制造商的规格来评估特定本田发动机的效益。本田在网站上发布了这些规格，详细说明了每加仑的英里数、马力以及每台发动机的更多信息。在本田网站上，还提供了更多信息，帮助客户选择适合自己驾驶的本田技术。
手放在臀部的人在大多数车辆中，凸轮轴旋转凸轮，或根据其位置提升阀门的超大部件。在单顶置或双顶置凸轮发动机中，凸轮轴可以驱动通过链条或齿轮。当凸轮轴旋转时，凸轮（也称为凸轮凸角）在"活塞行程"的正确瞬间推动气门打开，以帮助促进正确的空气/燃油混合，从而实现发动机的正确燃烧。在其他类型的发动机中，称为推杆发动机，凸轮轴也是皮带驱动的，但它位于发动机缸体内部。长推杆被凸轮凸角取代，并移动打开和关闭气门的"摇臂"。
在VTEC发动机中，设计使用多个"凸轮轴轮廓"来提供有关如何控制气门的更大差异。传统的凸轮设置发动机使用TDC（上止点）和BDC（下止点）的名称来提供打开和关闭气门的正确正时，以获得正确的燃油/空气混合。在VTEC发动机中，气门要么保持打开的时间更长，要么稍后打开和关闭。
VTEC发动机还利用了传统发动机中没有的"自动化"发动机型号。电子信号可以实现高转速凸轮或不同的凸轮，以实现低转速和燃油效率。这增加了发动机的通用性和性能。
这种发动机的双凸轮设计由ECU或发动机计算机控制电子控制单元利用机油压力、发动机温度、车速、发动机转速和节气门位置等因素来确定从一个凸轮切换到另一个凸轮的时间。系统还评估发动机负载，这对VTEC系统的"切换点"有影响。
新本田车型的购买者可以得到配备i-VTEC或"智能VTEC"的发动机，在这两个凸轮轴轮廓之间的切换有更大的可变性。i-VTEC代表了汽车设计的一般革命的一部分，越来越多的发动机的核心流程由计算机部件和传感器接管。普遍的共识是，这些动态变化提供了更好的燃油效率和整体性能。然而，这些变化会使传统的机械师很难完全排除故障并维护更新的车辆。
市场可以通过查看制造商的规格来评估特定本田发动机的效益。本田在网站上发布了这些规格，详细说明了每加仑的英里数、马力以及每台发动机的更多信息。在本田网站上，还提供了更多信息，帮助客户选择适合自己驾驶的本田技术。
- 发表于 2020-07-10 10:38
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- 分类：技术
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