国产车近来发展如何

国产车近年来的发展很快，如果最近十年、二十年，用进步神速来形容也不为过。中国民用汽车的发展，大概从八十年代开始起步，但是一开始只能做组装厂，没有什么自己的技术。甚至想做合资厂也不是那么容易的，很多车企只能去买国外老旧的生产线，来生产技术比较落后的车型。

方式/步调

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跟此刻比拟，那时辰买车的都比力有钱，这样造车的必定不会很有市场，况且哪怕是十万以下的小车市场，仍然有不少合伙车竞争。没有手艺、没有工艺、产物掉队，加上出产办理弱造当作产物质量不可，那时辰的国产车给人的印象就是开几年就散架。
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为什么此刻还有人买车先看“三大件”，就是那时辰国产车给人留下的教训。我们此刻都知道，其实“三大件”是车上最不轻易坏的，可是它们一旦发生问题，会直接影响驾驶。而那时的国产车就是连最不轻易坏的“三大件”都做欠好，程度可想而知。
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后来厂家一看这样没有出路啊，然后它们开启了“逆标的目的”和“借鉴”模式，也就是我们说的“盗窟”。这大要就是十几年的事吧，那时辰的国产车，哪个不是逆标的目的来的？卖得比力火的车，比亚迪F3、哈弗H6、帝豪没一个破例。
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当然这样做也有必然的益处，就是剩下了研发当作本，让自立车企们走出了一条性价比之路，不单活了下去，还赚了良多钱，这时辰的堆集也为比来十年的飞速成长做了铺垫。
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并且这个过程中，那时“借鉴”最严重的几个车企，像“双环”、“众泰”都被裁减了，也算是市场的天然选择。这时辰大师对国产车仍是没有大的决定信念，仍然是持有思疑的立场，最多的观点就是“国产车廉价设置装备摆设高，可是开几年净是小弊端”。就连吉利收购沃尔沃也遍及不被看好，大师城市感觉沃尔沃会被吉利“拖累”。
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而国产车成长到此刻，策动机已经有了国际一流水准（家用车），变速箱、底盘布局都有本身拿得出手的设计，就连外型也不再“盗窟”，甚至超越了同级此外合伙车。越来越多的人相信国产车，选择国产车，很少有人再说“国产车开几年就坏”。
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这不外十年的时候，国产车从有本身策动机的手艺的只有一两家品牌，到有了同合伙车叫板的实力；从“廉价”、“盗窟”，到此刻“同样的钱跨级的享受”，您说这速度快不快？
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